La 4cv RENAULT, de mon enfance.

-Il ya 65 ans,une petite ronde vit le jour : 4 cylindres,747 cm3,17cv,90 km/h, 3vitesses , 6 l/100km au prix de 280.000 frs ; elle était proposée par l’usine RENAULT de Boulogne Billancourt .

-La marque au losange la présenta au 33é salon de l’automobile le 03/10/1946.

La 4cv RENAULT..développée dans la clandestinité ,en secret par une poignée d’ingénieurs résistants (Mrs F.Picard….Ch.Ed.Serre……J.A.Riolfo) il leur a fallu du courage et de la ténacité, car Louis RENAULT lui-même n’en voulait pas !

La presse utilisait un sobriquet «  la motte de beurre »car elle possédait une robe Jaune sable,seule couleur disponible récupérée au titre des dommages de guerre de l’africakorps. Le public découvre une nouveauté :

Le moteur placé à l’arriére, fléches directionnelles débordantes,jantes à étoiles.

-Elle allait s’attirer la sympathie d’une nouvelle population d’acheteurs !

Course

En 1951,elle s’illustra en course.

Dans sa catégorie elle remporte ; Le Rallye de Monté Carlo…

La Coupe des Alpes…

Le Tour de France…

et même les 24Heures du Mans!

Des préparateurs s’en donnent à cœur joie (Autobleu) et (Jean Redelé )aura l’impulsion pour la 1ére Alpine !

1.105.547 . 4cv furent construites, 1961 verra sa fin mais , quel engouement populaire.

Elle berça mon enfance ou des milliers de kilométres furent parcourus en famille.

le modèle RC

Le modèle ¼ présenté est un assemblage de piéces ( YANKEE et FG), celui-ci a été réalisé par un passionné ,il y a une dizaine d’années.

Parti d’une carrosserie, il réalisa un châssis et mit ensemble tous les éléments afin de faire rouler celle-ci pour expos et démonstrations.

«  LUGIA »

les photos

 

 

 

 

 

 

encore un détail qui change tout

sous les arbres de la N7

 

 

 

 

 

séance mécanique

 

 

 

surement le carbu!

66e monte carlo

édition 2009

tiré d’Auto RCM N°158 de Novembre 1994

Thierry C.

Réponse à monsieur Denis Sallé au sujet de son article sur un pilote dans une auto 1/4.

En effet, pourquoi pas ? Mais si vous voulez parler de réalisme, il ne faut pas commencer par là, mais plutôt par les pneus. Différents manufacturiers nous ont concocté de magnifiques pneus slick en caoutchouc comme à l’échelle 1. Puis cela devait arriver, des petits malins prêts à tout pour gagner quelques dizièmes de secondes, voire même une à deux secondes, je vous l’accorde, ont chaussé leurs autos de vulgaires pneus mousse. Certes plus efficaces mais à quel prix et quelle usure. Pourquoi jamais d’articles ne sont parus sur ce sujet car si l’on discute avec les pilotes, peu sont pour ce type de pneus. Contrairement à ce que j’ai pu entendre, on ne nous a pas demandé notre avis, du moins juste à un petit nombre. Je pense que les courses 1/4 vont rebuter pas mal de monde si on laisse faire ni’mporte quoi, comme pour le karting par exemple où ce sont les préparateurs qui font les règlements. Fric, fric…
Alors vous avez dit réalisme…
Thierry,
Pourquoi ne pas commencer par là ? Tu te doutes qu’il est beaucoup plus facile de disserter sur la beauté d’un pilote et d’agrémenter l’article de jolies photos que de parler du réalisme des pneus. Néanmoins, tu as raison d’attirer notre attention sur ce problème qui est sujet à bien des polémiques. Il est vrai que les mousses ne sont pas réalistes, procurent des problèmes d’usure et de différence de diamètres et représentent un budget conséquent pour l’utilisateur. La Fédération qui avait accepté l’utilisation des pneus mousses en 1/4, sans demander l’avis du modéliste « de base », est en train de faire marche arrière et se propose d’interdire l’utilisation de mousses pour la catégorie F1, ainsi que pour le 1/5ème. Malgré tout, les pneus mousses s’ils coûtent cher, égalisent les chances de chacun. Je m’explique : lorsque seuls les pneus caoutchouc existaient, quelques pilotes arrivaient à se procurer des pneus dits expérimentaux constitués de gomme plus performante que celle du commerce. Ces mêmes pilotes, privilégiés, arrivaient à coller une bonne demi seconde au tour aux autres concurrents et ne luttaient pas à armes égales. A l’heure d’aujourd’hui, les dix premiers des qualifs ne sont séparés que par quelques dixièmes de seconde et il est bien rare, en finale, que le premier arrive à mettre un tour au second. Reprends les compte-rendus de courses d’il y a deux ans et constate la différence. Ceci étant, le prix des pneus mousses dans le commerce est exhorbitant par rapport à ce qu’ils coûtent à fabriquer et le problème est peut-être aussi là. Tout le monde est conscient de l’escalade qui gagne l’échelle 1/4 et si les pneus sont sujets à polémiques, le prix des moteurs et de leur préparation sont eux aussi souvent évoqués. Auto RCM, dont l’intérêt est que le plus grand nombre s’amuse, ne manquera pas de tenir au courant ses lecteurs au sujet des évolutions du règlement 1/4 et nous devrions pouvoir vous en dire bien plus dans le prochain numéro…

« marrant » de ressortir cette discussion 16 ans après… les compétitions officielles ne sont plus là mais je crois que la passion est restée.

Nom: Renault Magnum AE 520

Echelle: 1:4
Longueur: 3,80 m
Largeur: 0,65 m
Hauteur: 0,95 m
Poids: 380 kg avec 2 batteries? S
Moteur: 24 volts 800 watts Bosch
Vitesse: max. 20 kilomètres par heure
Pneus: Pneus 260 x 85 mm
Temps de construction: 1991-1995 (heures non comptées)

en lisant ces chiffres je m’en suis rendu compte:
en voyant les photos c’est pas mieux!

pas facile à transporter quand même mais marrant à voir non?

le site : http://www.modeltrucks.nl/

collectionner des voitures dans les musées c’est bien, les faire rouler sur ces circuits c’est mieux!

pour le plaisir des formes et de la mécanique…

d’autres photos vues sur www.sportscardigest.com prises par le photographe anglais Tim Scott de Fluid Images.

article et photos de Patrick de Comptetours.com

Arrivée samedi après midi, déjà pas mal de monde. Remercions le club de Beaumont pour son accueil au top niveau, surtout le super repas du soir.
Dimanche on passe au choses sérieuses: 3 manche de qualification et 2 finales de 10 min.
Nous avons passer une superbe journée et avons vu des beaux modèles de collection
en 1/4 victoire de Brice …

 

 

 

 

 

 

 

brice

 

 

 

 

 

 

 

Nous nous somme retrouvé à Montpellier, au circuit du Parc Gramont pour la dernière manche du VHRC 2008 avec 6 pilotes au rendez-vous, dont votre serviteur.

Dimanche matin les qualifications avec un grand soleil et après-midi deux finales de 15 min

La première finale à été sans problème mais la deuxième… problèmes de servo et des accus

Brice qui à la pôle, partira en tête et le restera jusqu’à la fin. En deuxième position Luc .

Il y avait Bruno et son ami venus rouler avec nous,  se déplaçaient depuis Toulouse.

Organisation au top niveau!

Merci au club pour cette accueil.  Voilà il est l’heure de partir car il y à de la route à faire.

Rendez-vous pour 2009 avec le VHR et le challenge Yankee

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Compte rendu pour comptetours.com Patrick

vidéo

VHRC 2009 manche 6 à Montpellier
envoyé par eightman

PHOTOS

Modélisme Auto RC ech. 1/4: VHRC 2009 manche 6 à Montpellier

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