{"id":1410,"date":"2011-01-12T09:14:21","date_gmt":"2011-01-12T08:14:21","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=1410"},"modified":"2014-11-12T09:59:50","modified_gmt":"2014-11-12T08:59:50","slug":"reglement-vhrc-2011","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/historique\/vhrc-lhistorique\/2011-vhrc\/reglement-vhrc-2011\/","title":{"rendered":"R\u00e8glement 2011 VHRC"},"content":{"rendered":"<h1>R\u00e8glement G\u00e9n\u00e9ral<\/h1>\n<h1>VHRC 2011 &#8211; 9<sup>\u00e8me<\/sup> \u00e9dition<\/h1>\n<h2>Si\u00e9ge social : <em>Villeneuv\u2019 models<\/em><\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/vhrc.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/VHRC_2011_b.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1409\" title=\"VHRC_2011_b\" alt=\"\" src=\"http:\/\/vhrc.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/VHRC_2011_b.jpg\" width=\"437\" height=\"389\" srcset=\"https:\/\/vhrc.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/VHRC_2011_b.jpg 800w, https:\/\/vhrc.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/VHRC_2011_b-500x446.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 437px) 100vw, 437px\" \/><\/a><\/p>\n<h2><strong>&#8211; <\/strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Contacts VHRC<\/strong><\/span><strong>&#8211; <\/strong><\/h2>\n<p>&#8211; <span style=\"text-decoration: underline;\">Secr\u00e9tariat :<\/span> t\u00e9l : 09\/51\/41\/69\/12.<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Mail<\/span> : lugia312@free.fr<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Courrier <\/span>: VHRC<\/p>\n<p>16 rue de la monnaie.<\/p>\n<p>30400. Villeneuve les Avignon<\/p>\n<p>&#8211; <span style=\"text-decoration: underline;\">Contr\u00f4le Technique <\/span>: M.CORONAS. 04\/90\/80\/04\/85.. G.BRUN. 04\/90\/31\/92\/67.<\/p>\n<p>&#8211; <span style=\"text-decoration: underline;\">Organisation <\/span>: St\u00e9phane Heyberger\u2026Marc Coronas\u2026LUGIA.<\/p>\n<h2><strong>\u00a0\u00bb Challenge ,ouvert \u00e0 tout pilote d\u00e9tenteur d\u2019une licence FVRC 2011 et possesseur d\u2019une auto \u00e9chelle \u00bc. \u2013 Engagez-vous en 2011 ! \u00ab\u00a0<\/strong><\/h2>\n<h2><em><strong>&#8211; NOUVEAUTE 2011 &#8211;<\/strong><\/em><\/h2>\n<h2><em><strong>Ouverture d\u2019une nouvelle cat\u00e9gorie, le VHRC \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb<\/strong><\/em><\/h2>\n<h2><em><strong>1- Sp\u00e9cifications Techniques<\/strong><\/em><\/h2>\n<h3><em><strong>VHRC \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb<br \/>\n<\/strong><\/em><\/h3>\n<p><strong>a-<\/strong> Pourra participer aux \u00e9preuves du VHRC 2011 tout ch\u00e2ssis, origine ou r\u00e9plique, respectant les caract\u00e9ristiques techniques d\u2019un mod\u00e8le commercialis\u00e9 au titre de voiture radiocommand\u00e9e \u00e9chelle \u00bc.<\/p>\n<p><strong>b-<\/strong> Les \u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques devront \u00eatre fid\u00e8les au mod\u00e8le d\u2019origine ou aux \u00e9volutions apport\u00e9es par le constructeur sur sa gamme de produits.<\/p>\n<p><strong>c-<\/strong> Aucune pi\u00e8ce 1\/5<sup>\u00e8me<\/sup> n\u2019est autoris\u00e9e. A l\u2019exception, chez un m\u00eame constructeur, des pi\u00e8ces communes aux mod\u00e8les \u00bc et 1\/5<sup>\u00e8me. <\/sup><\/p>\n<p><strong>d-<\/strong> Carrosserie et ch\u00e2ssis ne doivent pas pr\u00e9senter de parties saillantes.<\/p>\n<p><strong>e-<\/strong> Pare-choc efficace obligatoire.<\/p>\n<p><strong>f-<\/strong> 1 seul r\u00e9servoir autoris\u00e9, capacit\u00e9 maximum 1litre.<\/p>\n<p><strong>g-<\/strong> L\u2019\u00e9chappement ne doit pas d\u00e9passer de la carrosserie exception faite du tube de fuite. Il doit garantir un niveau sonore maximum de 87 d\u00e9cibels.<\/p>\n<p><strong>h-<\/strong> Moteur de marque libre, 2 temps, cylindr\u00e9e maximum 30cc, monocylindre \u00e0 la seule exception du B30 Yankee.<\/p>\n<p><strong>i-<\/strong> Le syst\u00e8me de freinage doit \u00eatre m\u00e9canique \u00e0 commande par c\u00e2bles.<\/p>\n<p>Une demande exceptionnelle d\u2019utilisation de freins hydrauliques pourra \u00eatre soumise \u00e0 l\u2019avis de la commission technique du VHRC si :<\/p>\n<ul>\n<li>Le mod\u00e8le de frein utilis\u00e9 ne provient pas de l\u2019\u00e9chelle 1\/5<sup>\u00e8me<\/sup><\/li>\n<\/ul>\n<p>&#8211; Le mod\u00e8le de frein utilis\u00e9 est ou \u00e9tait une option sp\u00e9cifiquement d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle \u00bc<\/p>\n<p>&#8211; Le mod\u00e8le de frein utilis\u00e9 est une fabrication artisanale.<\/p>\n<p><strong>j-<\/strong> Pneus gomme et mousse autoris\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>k-<\/strong> Poids minimum des voitures 10kg, avec accus en place et r\u00e9servoir vide.<\/p>\n<p><strong>l-<\/strong> Poids maximum des voitures 15kg, avec accus en place et r\u00e9servoir vide<\/p>\n<h3><em><strong>VHRC \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb<\/strong><\/em><\/h3>\n<p><strong>a-<\/strong> Pourra participer aux \u00e9preuves du VHRC \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb<em><strong> <\/strong><\/em>2011 tout ch\u00e2ssis, origine, r\u00e9plique, ou prototype, avec carrosserie et roues \u00e0 l \u2018\u00e9chelle \u00bc. (Tol\u00e9rance de plus ou moins 10% par rapport au mod\u00e8le \u00e9chelle 1)<\/p>\n<p><strong>b- <\/strong>Pi\u00e8ces 1\/5<sup>\u00e8me<\/sup> issues de la gamme d\u2019un constructeur ayant commercialis\u00e9 des mod\u00e8les \u00bc autoris\u00e9es.<\/p>\n<p><strong>c-<\/strong> Pi\u00e8ces 1\/5<sup>\u00e8me<\/sup> issues de la gamme d\u2019un constructeur n\u2019ayant jamais commercialis\u00e9 de mod\u00e8le \u00bc tol\u00e9r\u00e9es ; dans la limite de 60% des \u00e9l\u00e9ments constitutifs du ch\u00e2ssis, les 40% restant devant \u00eatre soit de r\u00e9alisation artisanale, soit issus de la banque de pi\u00e8ces d\u2019un constructeur \u00bc.<\/p>\n<p><strong>d-<\/strong> Carrosserie et ch\u00e2ssis ne doivent pas pr\u00e9senter de parties saillantes.<\/p>\n<p><strong>e-<\/strong> Pare-choc efficace obligatoire.<\/p>\n<p><strong>f-<\/strong> 1 seul r\u00e9servoir autoris\u00e9, capacit\u00e9 maximum 1litre.<\/p>\n<p><strong>g-<\/strong> L\u2019\u00e9chappement ne doit pas d\u00e9passer de la carrosserie exception faite du tube de fuite. Il doit garantir un niveau sonore maximum de 87 d\u00e9cibels.<\/p>\n<p><strong>h-<\/strong> Moteur de marque libre, 2 ou 4 temps, cylindr\u00e9e maximum 40cc, multicylindre autoris\u00e9.<\/p>\n<p><strong>i-<\/strong> Le syst\u00e8me de freinage est libre, mono ou multidisque \u00e0 commande par c\u00e2bles ou hydraulique.<\/p>\n<p><strong>j-<\/strong> Pneus gomme et mousse autoris\u00e9s, leur diam\u00e8tre devra \u00eatre en ad\u00e9quation avec l\u2019\u00e9chelle de la carrosserie utilis\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>k-<\/strong> Poids minimum des voitures 10kg, avec accus en place et r\u00e9servoir vide.<\/p>\n<p><strong>l-<\/strong> Poids maximum des voitures 15kg, avec accus en place et r\u00e9servoir vide<\/p>\n<h2><em><strong>2 &#8211; Inscriptions &#8211; Courses &#8211; Classements<\/strong><\/em><\/h2>\n<p><strong>a-<\/strong> Inscription par courrier au secr\u00e9tariat du VHRC, 10 jours avant la course ; r\u00e8glement par ch\u00e8que de 15 euros \u00e0 l\u2019ordre de VILLENEUV\u2019 MODELS<\/p>\n<p><strong>b-<\/strong> Les 2 cat\u00e9gories rouleront ensemble, un classement s\u00e9par\u00e9, VHRC et VHRC \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb,<em><strong> <\/strong><\/em>sera \u00e9tabli \u00e0 l\u2019issue de chaque manche.<\/p>\n<p>Une seule remise de prix du jour de la course,sera par ordre d\u2019arriv\u00e9e du pilote.<\/p>\n<p><strong>c-<\/strong> 7\/8 courses pr\u00e9vues en 2011 \u2013 Les 5\/6 meilleurs r\u00e9sultats seront pris en compte pour le classement final \u2013 20 pilotes class\u00e9s.<\/p>\n<p>Dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 de l\u2019annulation d\u2019une ou de plusieurs manches, le classement final sera r\u00e9alis\u00e9 au cumul des meilleurs r\u00e9sultats, d\u00e9duction faite des deux plus mauvais.<\/p>\n<p><strong>d-<\/strong> Si moins de 5 pilotes engag\u00e9s \u00e0 la date limite d\u2019inscription la course sera annul\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>e-<\/strong> Attribution des points : 1<sup>er<\/sup>\uf0e0 30 points \/ 2<sup>\u00e8me<\/sup> \uf0e0 25 points \/ 3<sup>\u00e8me <\/sup>\uf0e0 20 points \/ 4<sup>\u00e8me<\/sup> \uf0e0 17 points \/ 5<sup>\u00e8me<\/sup> \uf0e0 16 points \/ 6<sup>\u00e8me<\/sup> \uf0e0 15 points [\u2026] 20<sup>\u00e8me<\/sup> \uf0e0 1 point.<\/p>\n<p><strong>f-<\/strong> La remise des prix du Challenge se fera lors de l\u2019Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale 2011 du club Villeneuv\u2019 Mod\u00e8ls. Un tirage au sort r\u00e9compensera les pilotes les plus assidus, participation \u00e0 5 courses minimum, sans distinction de cat\u00e9gorie.<\/p>\n<p><strong>Suite a une casse en qualif, la course sera enregistr\u00e9 \u00e0 l\u2019assiduit\u00e9, enfin d\u2019ann\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n<p>Le gagnant du tirage au sort de l\u2019ann\u00e9e ne pourra participer \u00e0 ce tirage pendant deux<\/p>\n<p>Ans apr\u00e8s son gain.<\/p>\n<p><strong>g- <\/strong>Sur demande, avant chaque course, un plan d\u2019acc\u00e8s sera fourni aux participants.<\/p>\n<p><strong>h-<\/strong> Informations et r\u00e9sultats seront \u00e0 suivre apr\u00e8s chaque course sur le site du VHRC.<\/p>\n<p><strong>i-<\/strong> Obligation pour chaque participant de poss\u00e9der 2 jeux de quartz si pas de radio de type 2.4Gh. Les organisateurs du VHRC devront \u00eatre inform\u00e9 de tout changement de fr\u00e9quence.<\/p>\n<p><strong>j-<\/strong> Puces personnelles conseill\u00e9es<\/p>\n<p><strong>k-<\/strong> Un contr\u00f4le technique ainsi qu\u2019un briefing pourront \u00eatre effectu\u00e9s par les responsables du VHRC avant chaque course.<\/p>\n<p><strong>l-<\/strong> Si une auto est jug\u00e9e dangereuse, les organisateurs se r\u00e9servent le droit de lui interdire la manche.<\/p>\n<p><strong>m-<\/strong> Les organisateurs du VHRC sont seuls habilit\u00e9s \u00e0 trancher les litiges.<\/p>\n<p><strong>n-<\/strong><em><span style=\"text-decoration: underline;\">Le pilote qui d\u00e9sire participer aux courses du VHRC.<\/span><\/em><\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"> <em>Ne faisant pas partie du club : villeneuv\u2019 Models <\/em><\/span><strong>,doit<\/strong><em><span style=\"text-decoration: underline;\"> imp\u00e9rativement remplir :<\/span><\/em><\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"> <em><strong>Une feuille d\u2019inscription au VHRC de l\u2019ann\u00e9e en cours et r\u00e9gler la somme de 20e (droit d\u2019entr\u00e9e).<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<h3><strong>La participation au VHRC 2011 impose la pleine acceptation du pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/strong><\/h3>\n<h3><strong>Les organisateurs se r\u00e9servent le droit de modifier le pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/strong><\/h3>\n<h3><strong>Toute modification fera l\u2019objet d\u2019une information g\u00e9n\u00e9rale aupr\u00e8s des pilotes.<\/strong><\/h3>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\">TOUTES LES INFOS EN DIRECT SUR LE SITE : <\/span><span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"..\/..\/..\/..\/..\/\">http:\/\/vhrc.fr<\/a><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #993300;\"><em><strong>L\u2019esprit du VHRC : <\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #993300;\"><strong>Conserver l\u2019aspect \u00a0\u00bb <\/strong><em><strong>VINTAGE<\/strong><\/em><strong> \u00ab\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #993300;\"><strong>Faire rouler de belles autos dans la bonne humeur<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #993300;\"><strong>Comp\u00e9tition o\u00f9 entraide, fair-play et convivialit\u00e9 sont au rendez-vous<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #993300;\"><strong><a href=\"http:\/\/vhrc.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/orangepmovhr2008_250.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1406\" title=\"orangepmovhr2008_250\" alt=\"\" src=\"http:\/\/vhrc.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/orangepmovhr2008_250.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<h1 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #993300;\"><strong><a href=\"http:\/\/vhrc.fr\/pdf\/Reglement_VHRC_2011s.pdf\" target=\"_blank\">TELECHARGEZ LE REGLEMENT EN PDF ICI<\/a><br \/>\n<\/strong><\/span><\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e8glement G\u00e9n\u00e9ral VHRC 2011 &#8211; 9\u00e8me \u00e9dition Si\u00e9ge social : Villeneuv\u2019 models &#8211; Contacts VHRC&#8211; &#8211; Secr\u00e9tariat : t\u00e9l :<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":1464,"parent":1396,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"class_list":["post-1410","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1410"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1410\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5552,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1410\/revisions\/5552"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}