{"id":1596,"date":"2011-04-10T10:26:49","date_gmt":"2011-04-10T09:26:49","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=1596"},"modified":"2019-03-06T10:27:03","modified_gmt":"2019-03-06T09:27:03","slug":"cross-control","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/voitures\/yankee\/cross-control\/","title":{"rendered":"Cross Control"},"content":{"rendered":"

C\u2019est le printemps du mod\u00e9lisme auto\u2026\u2026enfin\u00a0! On d\u00e9poussi\u00e8re les autos,on met le moteur en marche (un peu d\u2019entretien cela ne fait pas de mal ) \u00e0 la m\u00e9canique.
\n\"\"<\/a>
\nAujourd\u2019hui ,le but de cet article est de faire succinctement un comparatif Technique de notre constructeur yankee,concernant deux fabrications en Tout Terrain\u2026\u2026\u2026<\/p>\n

Le CROSS CONTROL\u00a0; \u00e9chelle 1\/6 ann\u00e9e de sortis en 1987.<\/h2>\n

Et le Cross Control \u00e9chelle \u00bc ann\u00e9e de sortis en 1992..<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Le \u00bc\u00a0: est une \u00e9volution du MYTHIQUE 1\/6.<\/p>\n

Au Menu\u00a0:<\/p>\n

Aspect\u20261\/6\u2026\u2026Couleur Rouge et Bleu .Jantes CHROME.<\/p>\n

Les c\u00f4tes\u00a0:<\/p>\n

Empattement\u00a0: 46 cm ,largeur\u00a0: AR\u2026.42 cm\u2026\u2026AV\u2026.36 cm.LONG\u202673.<\/p>\n

\u00bc\u2026\u2026.Couleur Jaune et Noir. Jantes Blanche. .<\/p>\n

Empattement\u00a0: 49 cm , Largeur\u00a0: AR ..47,5\u2026..AV\u202639\u2026Longueur\u202678 cm.<\/p>\n

Chassis\u20261\/6\u2026\u2026\u2026.Alu galb\u00e9 de 6 mn<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Coque synth\u00e9tique.<\/p>\n

\u00bc\u2026\u2026\u2026..Plaque alu sous le moteur,fix\u00e9 a une coque autoporteuse en<\/p>\n

Synth\u00e9tique, formant l\u2019ensemble du ch\u00e2ssis.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Moteur\u2026\u20261\/6\u2026\u2026.Kawasaki 22cc , Bleu.. admission classique.<\/p>\n

\u00bc\u2026\u2026… M15 Yankee 15cc , Jaune\u2026\u2026\u2026admission \u00e0 clapets et 5 transferts dans le cylindre.<\/p>\n

Vu\u00a0; sur le \u00bc \u2026.une monte Du Z\u00e9noah G2D.<\/p>\n

Cellules\u2026.Avant et AR presque identiques.<\/p>\n

R\u00e9servoir\u2026\u20261\/6\u2026\u2026.Sous le filtre a air.<\/p>\n

R\u00e9servoir\u2026..1\/4\u2026\u2026Mis en port \u00e0 faux \u00e0 l\u2019 Arri\u00e9re. plus de motricit\u00e9.<\/p>\n

All\u00e9ge l\u2019avant.<\/p>\n

Servos\u2026\u2026.1\/4\u2026\u2026.On passe a deux servos en direction.Plus de directivit\u00e9<\/p>\n

Sur les appuis.<\/p>\n

Arceau\u2026\u20261\/6\u2026\u2026 Assemblage .Alu.<\/p>\n

\u00bc\u2026\u2026..En nylon noir grosse section \u2026\u2026.<\/p>\n

Transmission. Roues . Amortisseurs\u2026\u2026\u2026Identiques.<\/p>\n

Plat DE RESISTANCE.<\/h2>\n

Essai\u2026\u2026..Vu l\u2019empattement du \u00bc sup\u00e9rieur , il semblerait plus facile sur les<\/p>\n

Bosses , meilleure r\u00e9ception en ligne.<\/p>\n

Le moteur M15 un peu moins v\u00e9loce , chassis plus fragile au x chocs.<\/p>\n

Au DESSERT.<\/p>\n

Ma pr\u00e9f\u00e9rence le \u2026\u2026\u2026\u2026.1\/6.<\/p>\n

AU fait\u00a0:<\/h2>\n

A cette \u00e9poque et les anciens s\u2019en souviennent , on devait prendre une licence PTT\u2026. (\u00e0 Cr\u00e9teil 94002) . Cette licence demander par courrier \u00e9tait obligatoire. , gratuite intitul\u00e9\u00a0: Station radio \u00e9lectrique \u2026Style carte bleu..<\/p>\n

Avec la date de validit\u00e9 , son nom , cela nous permettait l\u00e9galement de pratiquer le mod\u00e9lisme auto , car il \u00e9tait reconnu et cela est un fait nous utilisions l\u2019espace a\u00e9rien\u00a0; ne nous appartenant pas\u00a0!<\/p>\n

ON peut R\u00eaver\u00a0! Excellent Printemps a tous dans la pratique du mod\u00e9lisme auto\u2026\u2026\u2026\u2026toutes \u00e9chelles.\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026<\/p>\n

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