{"id":1620,"date":"2011-04-25T15:07:41","date_gmt":"2011-04-25T14:07:41","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=1620"},"modified":"2012-03-28T19:28:32","modified_gmt":"2012-03-28T18:28:32","slug":"renault-r5-maxi-turbo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/voitures\/menoud\/renault-r5-maxi-turbo\/","title":{"rendered":"Renault R5 Maxi Turbo"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Renault5 turbo , Turbo 2 , la groupe B et la Maxi Turbo.<\/p>\n

l’histoire<\/h1>\n

je vous propose de revenir sur un peu d\u2019histoire de ces fabuleuses autos et de vous pr\u00e9senter une Maxi TURBO \u00e0 l\u2019\u00e9chelle \u00bc.<\/p>\n

La Renault 5 Turbo est rest\u00e9e un mod\u00e8le tout \u00e0 fait marginal chez un constructeur tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9raliste. Cela a d\u00fb \u00eatre un d\u00e9fi , technologique permanent \u00e0 l\u2019\u00e9poque , quand on pense \u00e0 la compl\u00eaxit\u00e9 technique rencontr\u00e9e et si remarquable pour \u00eatre pass\u00e9e d\u2019une traction vers une propulsion \u00e0 moteur TURBO.<\/p>\n

La Renault 5 TURBO est encore et pour longtemps une voiture adul\u00e9e,recherch\u00e9e, convoit\u00e9e.<\/p>\n

Sortis en octobre en octobre 1978 au salon de Paris, cet Ovni est venu r\u00e9volutionner le monde de l\u2019automobile sportive.<\/p>\n

L\u2019id\u00e9e et l\u2019\u0153uvre nous la devons \u00e0 Jean TERRAMORSI et \u00e0 son compatriote , Henri LHERM. Ils ont un seul but sortir la 1\u00e9revoitureFran\u00e7aise a essence \u00e0 moteur Turbocompr\u00e9ss\u00e9 construite en s\u00e9rie.<\/p>\n

Pour la petite histoire la premi\u00e8re 5 TURBO avait un nom de code R8220. Elle fut \u00e9labor\u00e9e \u00e0 Dieppe ,de couleur noire. Prototype pilot\u00e9e par Guy Fr\u00e9quelin .<\/p>\n

premi\u00e8re s\u00e9rie<\/h3>\n

Ce sera le 20 Mai 1980, d\u00e9part officiel de la fabrication des R5 Turbo, Petite bombe de la R\u00e9gie Renault. Nous verrons dans l\u2019\u00e9quipe Alain Serpaggi, qui mettra au point ce redoutable engin.<\/p>\n

Niveau de finition limit\u00e9 dans un premier temps pas d\u2019options et deux couleurs au choix : Bleu Olympe ou Rouge Grenade.<\/p>\n

Les voitures bleues poss\u00e8dent un int\u00e9rieur rouge et vice versa.<\/p>\n

Motorisation : 4cyl en ligne a l\u2019 arri\u00e8re ,central longitudinal de 1397 cm3 (76×77) d\u2019al\u00e9sage course.<\/p>\n

Puissance 160cv \u00e0 6000 t\/m , arbre \u00e0 cames lat\u00e9ral dans le bloc.<\/p>\n

Turbo Garrett T3 , embrayage bi-disque , BV 5 rapports, 6cv 2places, pneus 190\/55 , 220\/55 , pds 970 kg ,vit maxi 200 km\/h.<\/p>\n

TURBO 1 : il en sera construit 536 exemplaires en 1981 et 352 en 1982<\/p>\n

Prix : 115000 Frs\u2026\u2026\u2026<\/p>\n

Fait marquant : En 1981\u2026<\/p>\n

Version CEVENNES<\/h3>\n

sorte de comp\u00e9 \u2013 client , Groupe 4\u2026 185cv\u2026 20 exemplaires construits au Prix de : 217700 Frs, pr\u00eate \u00e0 courrir.<\/p>\n

Puis vint la<\/p>\n

TURBO2<\/h3>\n

\u2026..3167 exemplaires construits de 1982 \u00e0 1986.<\/p>\n

Passe dans la classe des 2 Litres, Type 8221,GROUPE B du CHPT du MONDE des Rallyes.<\/p>\n

En 1983 , Type<\/p>\n

TOUR de CORSE<\/h3>\n

(de couleur jaune) de 240 \u00e0 285 cv<\/p>\n

A 7000 t\/mn , 930 kg, 20 exemplaires construits. Auto dangereuse Cause pneus trop \u00e9troits , n\u00e9fastes a la tenue de route.<\/p>\n

Puis la MAXI<\/h3>\n

(blanc nacr\u00e9 ) saison 1985, 1527 cm3 , 350 cv , 905 kg<\/p>\n

Ultime \u00e9volution,pneus larges ,gros freins, direction directe, nouveaux Amortisseurs sera son chant du cygne ! Apr\u00e8s plusieurs drames la F\u00e9d\u00e9ration renoncera \u00e0 faire courir ces voitures hors normes (groupe B) \u00e0 la fin 1986.<\/p>\n

Les personnages et pilotes marquants\u2026\u2026\u2026<\/h2>\n

Jean RAGNOTTI<\/h3>\n

\u2026..le plus populaire,le plus titr\u00e9,le plus excentrique<\/p>\n

Le plus joyeux et le plus talentueux de tous les pilotes de R5 TURBO.<\/p>\n

Vainqueur de deux manches de chpt- du monde des rallyes ,gagne le<\/p>\n

Mont\u00e9 Carlo en 1981 et le tour de Corse en 1982.<\/p>\n

Fran\u00e7ois Chatriot<\/h3>\n

En 1986 remporte le tour de France Auto.<\/p>\n

Jean Luc Terrier:<\/h3>\n

Champion de France en 1982.<\/p>\n

Bruno Saby:<\/h3>\n

Champion de France en 1981.<\/p>\n

Sans oublier :<\/p>\n

Patrick Landon,Alain Serpaggi et Guy Fr\u00e9quelin qui ont Fortement contribu\u00e9 au d\u00e9veloppement .<\/h3>\n

miniature 1:4<\/h1>\n

L\u2019auto : La 5 turbo maxi que je pr\u00e9sente est une base Yankee \u00e0 l\u2019\u00e9chelle \u00bc<\/p>\n

Avec un ch\u00e2ssis carbone, les roues sont en 160, pneus \u2018 sld S4\u2019.<\/p>\n

Cette auto a couru en 1922 et 1993, elle est dans son \u00ab jus \u00bb.<\/p>\n

La carrosserie a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9e par le c\u00e9l\u00e8bre pilote Echelle 1 \u00ab St\u00e9phane POUDREL \u00bb – ci-joint Photo – qui gagna le championnat de France 1995 en rallye groupe F et course de c\u00f4te avec sa maxi 5 turbo.<\/p>\n

La carrosserie de la 5 Turbo \u00e9tait fabriqu\u00e9e en Suisse pr\u00e9s de Lausanne par un petit artisan constructeur \u00ab MENOUD Maquettes \u00bb<\/p>\n

Mais il ne se contentait pas de faire que de magnifiques carrosseries, il commercialisait aussi des auto \u00bc et 1\/5 \u2026\u2026.dont le SPiDER Renault ferm\u00e9, la F1 SAUBER MERCEDES etc.<\/p>\n

voir la publicit\u00e9 jointe (source auto RCM).<\/p>\n

\"menoud<\/a>
menoud maquettes pub<\/figcaption><\/figure>\n

Original et novateur, Menoud proposait d\u00e8s 1993 un frein \u00e9lectromagn\u00e9tique sur la transmission.<\/p>\n

Syst\u00e8me antiblocage : ( le p\u00e8re de l\u2019ABS en \u00bc ) un disque en aluminium qui est ralenti par des aimants (samarium sur le principe de l\u2019effet Foucault, d\u2019un mat\u00e9riau plong\u00e9 dans un champ magn\u00e9tique.) Syst\u00e8me antiblocage puisqu\u2019il n\u2019y a pas de friction m\u00e9canique.<\/p>\n

Ses ch\u00e2ssis \u00e9taient tr\u00e8s l\u00e9gers, compos\u00e9s de 4 tubes en carbone courants sur toute la longueur de la voiture. Ces 4 tubes, reli\u00e9s par des platines supportant les \u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques, formaient une sorte de caisson tr\u00e8s l\u00e9ger et plut\u00f4t rigide. Concept original et au dire des pilotes de la marque, Christophe M, Dominique C, Dominique B, Pascal D, diablement efficace.<\/p>\n

En plus de son activit\u00e9 de constructeur, Menoud maquette a \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 certaines carrosseries pour d\u2019autre acteurs de la grosse \u00e9chelle et notamment pour une marque qui nous est ch\u00e8re : Yankee.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n
Je voudrais proposer aux possesseurs de R 5 Turbo
\nRenault Echelle \u00bc, de faire un recensement de cette auto mythique sur
\nle plan fran\u00e7ais, et pourquoi pas europ\u00e9en, ou encore international\u2026<\/p>\n

Si vous le souhaitez
\ncommuniquez moi une PHOTO avec votre pseudo!<\/p>\n

Je pense qu\u2019il serait fort int\u00e9ressant de faire partager
\nce patrimoine et d\u00e9couvrir ces merveilles qui dorment \u00e0 tout jamais,
\nbien couvertes et chouchout\u00e9es.<\/p>\n

MERCI !<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Luc<\/address>\n
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