{"id":2091,"date":"2012-01-16T10:07:11","date_gmt":"2012-01-16T09:07:11","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=2091"},"modified":"2025-07-08T09:22:52","modified_gmt":"2025-07-08T08:22:52","slug":"2012-vhrc","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/historique\/vhrc-lhistorique\/2012-vhrc\/","title":{"rendered":"2012 VHRC"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

le VHRC version 2012 se pr\u00e9pare! compte rendu de r\u00e9union ICI.<\/a><\/p>\n

Calendrier<\/h1>\n
\"\"<\/a>\n

2012 M0 pr\u00e9paration<\/a><\/h4>\n
Compte rendu de la r\u00e9union du VHRC\u00a0: 15\/01\/2012. Convocation des pilotes , salle des sports \u00e0 V\u00a0.L\u00a0. Avignon. De 9h ...
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\"course<\/a>\n

2012 M01 Montpellier<\/a><\/h4>\n
ouverture de la saison 2012 chez nos amis de Montpellier le 26 F\u00e9vrier 2012. Vid\u00e9o par Stef R\u00e9sum\u00e9 par Lugia ...
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\"\"<\/a>\n

2012 M02 Pierrelatte<\/a><\/h4>\n
quelques photos galerie de Stef sur Picasa la 2e manche avec une piste r\u00e9serv\u00e9e uniquement aux voitures 1:4! quel luxe! ...
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\"\"<\/a>\n

2012 M03 Saint Affrique<\/a><\/h4>\n
les 1er Avril le Modelisme Saint Affriquain accueille la 3e mache du VHRC 2012 R\u00e9sum\u00e9... par R\u00e9mi, pilote: Donc voici ...
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\"\"<\/a>\n

2012 M04 Baho<\/a><\/h4>\n
Challenge 2012 du VHRC Course du\u00a0:22\/04\/2012. Lieu\u00a0: Banlieue de Perpignan. Vid\u00e9o R\u00e9sum\u00e9 par Ellen: ...
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\"\"<\/a>\n

2012 M05 Castelsarrasin<\/a><\/h4>\n
manche du Yankee Shop Challenge 2012 Photos Merci aux membres du MARCG et \u00e0 Bruno Alliot de Yankee Shop. yankee ...
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\"\"<\/a>\n

2012 M06 Montpellier<\/a><\/h4>\n
retour sur un circuit habituel du VHRC. R\u00e9sum\u00e9 stef Cette fois ci, ce n'est pas courant, un peu d'humidit\u00e9 est ...
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\"\"<\/a>\n

2012 M07 Saint Affrique<\/a><\/h4>\n
R\u00e9sum\u00e9 M7 2012 Vid\u00e9os VHRC 2012 M7 à Saint Affrique dans l'Aveyron par eightman VHRC 2012 M7 à Saint Affrique ...
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\"\"<\/a>\n

2012 M08 Clermont Ferrand<\/a><\/h4>\n
une manche bonus pour les 30ans du circuit mythique de Gergovie au milieu des volcans. R\u00e9sum\u00e9 3 jours festifs sous ...
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\"\"<\/a>\n

2012 M09 Montpellier<\/a><\/h4>\n
le circuit de l'AMO continue la saison du VHRC... r\u00e9sum\u00e9 R\u00e9mi Dimanche 16 septembre 2012, rdv \u00e0 Montpellier pour la ...
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Fiche d’inscription au challenge VHRC 2012<\/h1>\n

\"inscription<\/a>INSCRIPTION vhrc 2012c<\/a><\/p>\n

R\u00e8glement<\/h1>\n

ici une copie du r\u00e8glement: R\u00e8glement VHRC 2012 V2 pour le t\u00e9l\u00e9charger en PDF<\/a><\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

– R\u00e8glement G\u00e9n\u00e9ral VHRC 2012 – 11\u00e8me \u00e9dition –<\/h2>\n

Si\u00e9ge social\u00a0: Villeneuv\u2019 models<\/h3>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

– Contacts\u00a0VHRC-<\/h3>\n

– Secr\u00e9tariat\u00a0: T\u00e9l\u00a0: 09 51 41 69 12<\/p>\n

Mail\u00a0: vhrc.1.4@free.fr<\/a><\/p>\n

Courrier\u00a0: VHRC \u2013 16 rue de la monnaie<\/p>\n

30400 Villeneuve les Avignon<\/p>\n

– Organisation\u00a0: G\u00e9rard Brun \u2013 Ren\u00e9 Chantron<\/p>\n

– Comptage\u00a0: Fr\u00e9d\u00e9ric Vassas \u2013 Stanley Rolland<\/p>\n

– R\u00e8glement et Contr\u00f4le Technique\u00a0: Luc Giardini \u2013 Brice Giardini<\/p>\n

– Site VHRC.fr\u00a0: Administrateur – St\u00e9phane Heyberger<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0\u00bb\u00a0Challenge, ouvert \u00e0 tout pilote d\u00e9tenteur d\u2019une licence FVRC 2012 et possesseur d\u2019une auto \u00e9chelle \u00bc. \u2013 Engagez-vous en 2012\u00a0!\u00a0\u00ab\u00a0<\/h3>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

– NOUVEAUT\u00c9 2012 –<\/h3>\n

Autorisation du \u00ab\u00a0mulet\u00a0\u00bb \u2013 Voir VHRC\u00a0et VHRC \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

1- Sp\u00e9cifications Techniques<\/h2>\n

cat\u00e9gorie VHRC – V\u00e9hicules Historiques Radio Command\u00e9s<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

a- Pourra participer aux \u00e9preuves du VHRC 2012 tout ch\u00e2ssis, origine ou r\u00e9plique, respectant les caract\u00e9ristiques techniques d\u2019un mod\u00e8le commercialis\u00e9 au titre de voiture radiocommand\u00e9e \u00e9chelle \u00bc.<\/p>\n

b- Les \u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques devront \u00eatre fid\u00e8les au mod\u00e8le d\u2019origine ou aux \u00e9volutions apport\u00e9es par le constructeur sur sa gamme de produits.<\/p>\n

c- Aucune pi\u00e8ce 1\/5\u00e8me n\u2019est autoris\u00e9e. A l\u2019exception, chez un m\u00eame constructeur, des pi\u00e8ces communes aux mod\u00e8les \u00bc et 1\/5\u00e8me.<\/p>\n

d- Carrosserie et ch\u00e2ssis ne doivent pas pr\u00e9senter de parties saillantes.<\/p>\n

e- Pare-choc efficace obligatoire.<\/p>\n

f- 1 seul r\u00e9servoir autoris\u00e9, capacit\u00e9 maximum 1litre.<\/p>\n

 <\/p>\n

g- L\u2019\u00e9chappement ne doit pas d\u00e9passer de la carrosserie exception faite du tube de fuite. Il doit garantir un niveau sonore maximum de 87 d\u00e9cibels.<\/p>\n

h- Moteur de marque libre, 2 temps, cylindr\u00e9e maximum 30cc, monocylindre \u00e0 la seule exception du B30 Yankee.<\/p>\n

i- Le syst\u00e8me de freinage doit \u00eatre m\u00e9canique \u00e0 commande par c\u00e2bles.<\/p>\n

Une demande exceptionnelle d\u2019utilisation de freins hydrauliques pourra \u00eatre soumise \u00e0 l\u2019avis de la commission technique du VHRC si\u00a0:<\/p>\n

Le mod\u00e8le de frein utilis\u00e9 ne provient pas de l\u2019\u00e9chelle 1\/5\u00e8me<\/p>\n

– Le mod\u00e8le de frein utilis\u00e9 est ou \u00e9tait une option sp\u00e9cifiquement d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle \u00bc<\/p>\n

– Le mod\u00e8le de frein utilis\u00e9 est une fabrication artisanale.<\/p>\n

j- Pneus gomme et mousse autoris\u00e9s (mod\u00e8les historiques ou production r\u00e9cente), leur diam\u00e8tre devra \u00eatre en ad\u00e9quation avec l\u2019\u00e9chelle de la carrosserie utilis\u00e9e<\/p>\n

k- Poids minimum des voitures 10kg, avec accus en place et r\u00e9servoir vide.<\/p>\n

l- Poids maximum des voitures 15kg, avec accus en place et r\u00e9servoir vide.<\/p>\n

m- Une voiture de secours ( mulet ) pourra \u00eatre utilis\u00e9e si et seulement si celle engag\u00e9e dans la cat\u00e9gorie est jug\u00e9e inutilisable ou mat\u00e9riellement irr\u00e9parable par les organisateurs du VHRC.<\/p>\n

Le changement ne pourra s\u2019effectuer qu\u2019entre deux mises en grille (qualifications, sous finales ou finales)\u00a0; en aucun cas en cours de manche.<\/p>\n

Tout pilote utilisant un mulet pour les sous-finales et finales sera dans l\u2019obligation de prendre le d\u00e9part en 11\u00e8me position sur la grille.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cat\u00e9gorie Libre<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

a- Pourra participer aux \u00e9preuves du VHRC \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb 2011 tout ch\u00e2ssis, origine, r\u00e9plique, ou prototype, avec carrosserie et roues \u00e0 l\u00a0\u2018\u00e9chelle \u00bc. (Tol\u00e9rance de plus ou moins 10% par rapport au mod\u00e8le \u00e9chelle 1)<\/p>\n

b- Pi\u00e8ces 1\/5\u00e8me issues de la gamme d\u2019un constructeur ayant commercialis\u00e9 des mod\u00e8les \u00bc autoris\u00e9es.<\/p>\n

c- Pi\u00e8ces 1\/5\u00e8me issues de la gamme d\u2019un constructeur n\u2019ayant jamais commercialis\u00e9 de mod\u00e8le \u00bc tol\u00e9r\u00e9es\u00a0; dans la limite de 60% des \u00e9l\u00e9ments constitutifs du ch\u00e2ssis, les 40% restant devant \u00eatre soit de r\u00e9alisation artisanale, soit issus de la banque de pi\u00e8ces d\u2019un constructeur \u00bc.<\/p>\n

d- Carrosserie et ch\u00e2ssis ne doivent pas pr\u00e9senter de parties saillantes.<\/p>\n

e- Pare-choc efficace obligatoire.<\/p>\n

f- 1 seul r\u00e9servoir autoris\u00e9, capacit\u00e9 maximum 1litre.<\/p>\n

g- L\u2019\u00e9chappement ne doit pas d\u00e9passer de la carrosserie exception faite du tube de fuite. Il doit garantir un niveau sonore maximum de 87 d\u00e9cibels.<\/p>\n

h- Moteur de marque libre, 2 ou 4 temps, cylindr\u00e9e maximum 40cc, multicylindre autoris\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

i- Le syst\u00e8me de freinage est libre, mono ou multidisque \u00e0 commande par c\u00e2bles ou hydraulique.<\/p>\n

j- Pneus gomme et mousse autoris\u00e9s (mod\u00e8les historiques ou production r\u00e9cente), leur diam\u00e8tre devra \u00eatre en ad\u00e9quation avec l\u2019\u00e9chelle de la carrosserie utilis\u00e9e.<\/p>\n

k- Poids minimum des voitures 10kg, avec accus en place et r\u00e9servoir vide.<\/p>\n

 <\/p>\n

2 – Inscriptions – Courses – Classements<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

a- Inscription par courrier au secr\u00e9tariat du VHRC, 10 jours avant la course.<\/p>\n

– Pour les courses organis\u00e9es par un autre club que Villeneuv\u2019 mod\u00e8ls\u00a0:<\/p>\n

Inscription de 15 euros \u00e0 r\u00e9gler par ch\u00e8que \u00e0 l\u2019ordre de VILLENEUV\u2019 MODELS.<\/p>\n

– Pour les courses organis\u00e9es par Villeneuv\u2019 mod\u00e8ls\u00a0:<\/p>\n

Pas de droit d\u2019inscription, mais pas de remise des prix \u00e0 l\u2019issue de la course.<\/p>\n

b- Lors de la premi\u00e8re inscription, chaque participant devra choisir la cat\u00e9gorie qui sera la sienne pour la saison 2012 du VHRC.<\/p>\n

Le choix devra r\u00e9pondre aux r\u00e8gles suivantes\u00a0:<\/p>\n

-Tout possesseur de ch\u00e2ssis \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb, cf. VHRC, pourra soit participer en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb, soit participer en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb,<\/p>\n

-Tout possesseur de ch\u00e2ssis \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb, cf. VHRC \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb, devra obligatoirement participer en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb le premier contr\u00f4le technique de la saison validera l\u2019inscription dans la cat\u00e9gorie.<\/p>\n

Pas de changement de cat\u00e9gorie en cours de saison. (Sauf raisons particuli\u00e8res qui seront \u00e9tudi\u00e9es par l\u2019organisation du VHRC)<\/p>\n

Cas particulier lors de l\u2019utilisation du mulet\u00a0:<\/p>\n

Un pilote engag\u00e9 en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb, mais qui dispose d\u2019un mulet \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb sera class\u00e9 en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Un pilote engag\u00e9 en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb, mais qui dispose d\u2019un mulet \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb sera class\u00e9 en cat\u00e9gorie libre le jour de la course. Le pilote figurera dans les deux classements en fin de saison.<\/p>\n

c- Les 2 cat\u00e9gories rouleront ensemble, mais deux classements s\u00e9par\u00e9s, \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb, seront \u00e9tablis \u00e0 l\u2019issue de chaque manche.<\/p>\n

-Qualifications sur 5 minutes au plus grand nombre de tours.<\/p>\n

-Si plus de 10 pilotes engag\u00e9s, une demi-finale sera organis\u00e9e<\/p>\n

7 pilotes qualifi\u00e9s d\u2019office en finale, 3 pilotes remonteront de la demi-finale.<\/p>\n

-Demi-finale de 20 minutes. (Sauf contraintes de timing li\u00e9es \u00e0 l\u2019organisation)<\/p>\n

-Deux finales de 15 minutes. (Sauf contraintes de timing li\u00e9es \u00e0 l\u2019organisation)<\/p>\n

Toute conduite dangereuse ou antisportive pourra \u00eatre sanctionn\u00e9e par un Stop and go de 5sc donn\u00e9 par le Directeur de course.<\/p>\n

d- 9 \u00e0 10 courses pr\u00e9vues en 2012, le classement final sera r\u00e9alis\u00e9 au cumul des meilleurs r\u00e9sultats, d\u00e9duction faite des deux plus mauvais y compris dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 de l\u2019annulation d\u2019une ou plusieurs manches \u2013 20 pilotes class\u00e9s.<\/p>\n

e- Si moins de 5 pilotes engag\u00e9s \u00e0 la date limite d\u2019inscription la course sera annul\u00e9e.<\/p>\n

f- Attribution des points\u00a0: 1er: 30 points \/ 2\u00e8me : 25 points \/ 3\u00e8me : 20 points \/ 4\u00e8me : 17 points \/ 5\u00e8me : 16 points \/ 6\u00e8me : 15 points [\u2026] 20\u00e8me : 1 point.<\/p>\n

g- La remise des prix du Challenge se fera lors de l\u2019Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale 2012 du club Villeneuv\u2019 Mod\u00e8ls.<\/p>\n

h- Sur demande, avant chaque course, un plan d\u2019acc\u00e8s sera fourni aux participants.<\/p>\n

i- Informations et r\u00e9sultats seront \u00e0 suivre apr\u00e8s chaque course sur le site du VHRC<\/span>.<\/p>\n

j- Obligation\u00a0pour chaque participant de poss\u00e9der 2 jeux de quartz si pas de radio de type 2.4Gh. Les organisateurs du VHRC devront \u00eatre inform\u00e9s de tout changement de fr\u00e9quence.<\/p>\n

k- Puces personnelles obligatoires pour le VHRC 2012.<\/span><\/p>\n

l- Un contr\u00f4le technique ainsi qu\u2019un briefing pourront \u00eatre effectu\u00e9s par les responsables du VHRC avant chaque course.<\/p>\n

m- Si une auto est jug\u00e9e dangereuse, les organisateurs se r\u00e9servent le droit de lui interdire la manche.<\/p>\n

n- Les organisateurs du VHRC sont seuls habilit\u00e9s \u00e0 trancher les litiges.<\/p>\n

o- Tout pilote d\u00e9sireux de participer au VHRC, mais non membre du club Villeneuv\u2019 mod\u00e8ls, devra imp\u00e9rativement remplir une fiche d\u2019inscription pour le VHRC 2012 et s\u2019acquitter d\u2019une cotisation de 30 euros.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

(Document fourni par l\u2019organisation du VHRC)<\/p>\n

La participation au VHRC 2012 impose la pleine acceptation du pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n

Les organisateurs se r\u00e9servent le droit de modifier le pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n

Toute modification fera l\u2019objet d\u2019une information g\u00e9n\u00e9rale aupr\u00e8s des pilotes.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

L\u2019esprit du VHRC\u00a0: Se faire plaisir.<\/h2>\n

Conserver l\u2019aspect \u00a0\u00bb\u00a0VINTAGE\u00a0\u00ab\u00a0,<\/h2>\n

Faire rouler de belles autos dans la bonne humeur,<\/h2>\n

Comp\u00e9tition o\u00f9 entraide, fair-play et convivialit\u00e9 sont au rendez-vous.<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

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 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

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 <\/p>\n

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 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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