{"id":215,"date":"2010-01-05T22:45:34","date_gmt":"2010-01-05T21:45:34","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=215"},"modified":"2012-06-15T08:17:01","modified_gmt":"2012-06-15T07:17:01","slug":"twingo-yankee","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/voitures\/yankee\/twingo-yankee\/","title":{"rendered":"Renault Twingo"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Coup de C\u0153ur, la Twingo<\/strong> \u00bc Yankee.<\/h2>\n

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Le constructeur RENAULT, apr\u00e8s la 4L, l\u2019infatigable super 5 et l\u2019ind\u00e9tr\u00f4nable Clio, inventa la \u00ab TWINGO \u00bb, surprenante r\u00e9ussite commerciale\u2026
\nEn 1994, Yankee lui embo\u00eeta le pas.<\/p>\n

CARROSSERIE :<\/h2>\n

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Une gueule d\u2019amour avec ses ailes joufflues, ses bas de caisse l\u00e9chant le bitume, ses roues et pneus tailles basses au raz des ailes.
\nLe spoiler avant surmont\u00e9 d\u2019\u00e9normes prises d\u2019air, un aileron de toit et un bouclier arri\u00e8re donnent une auto compacte, rondouillarde mais au look muscl\u00e9.<\/p>\n

MECANIQUE :<\/h2>\n

Fait nouveau sur la twingo, on trouve de nouveaux moyeux 5 branches \u00e0 d\u00e9ports.
\nDe nouveaux triangles inf\u00e9rieur avant en nylon noir ; sp\u00e9cifique de part leur forme, afin de laisser passer les bras de direction du turn-force ; celui-ci se trouvant plac\u00e9 au raz du ch\u00e2ssis en position avanc\u00e9e.
\nUn arceau, arri\u00e8re vient supporter une hauteur de carrosserie importante.
\nLe ch\u00e2ssis est en aluminium, peint en noir.
\nLe moteur, le G2D Z\u00e9noah : 22 cm3, surmont\u00e9 d\u2019une longue bougie et d\u2019un antiparasite (bosch) blind\u00e9.
\nL\u2019\u00e9chappement est la gamelle Z\u00e9noah origine.
\nLes amortisseurs sont les mod\u00e8les hydrauliques longs avec ressorts rouges.
\nUn rapport de transmission primaire de : 19×44.<\/p>\n

Nous trouvons un empattement de 58 cm, longueur 86 cm (3cm de plus qu\u2019une Porsche 930), son poids est de 11.500 kg.
\nLes premi\u00e8res carrosseries livr\u00e9es \u00e9taient en ABS. Par la suite le lexan se g\u00e9n\u00e9ralisa, plus r\u00e9sistant et surtout moins lourd.
\nUne superbe planche d\u2019autocollants tr\u00e8s fournie, comme Yankee savait si bien le faire.<\/p>\n

Au fait ! \u00c0 l\u2019\u00e9poque on trouvait aussi, comme chez tout constructeur qui se respecte, un catalogue d\u2019options Yankee pour la Twingo (Bingo) :
\nBavettes lat\u00e9rales (\u00e9vitant de salir le ch\u00e2ssis).
\nBarres antiroulis : Av et AR, permettant de supprimer les limiteurs de d\u00e9battement.
\nEmbrayage t\u00e9flon r\u00e9glable
\nCoude et r\u00e9sonateur (noir).
\nCarburateur gros diam\u00e8tre
\nVolant moteur all\u00e9g\u00e9
\nCh\u00e2ssis carbone (Tecma)
\nCorps de diff\u00e9rentiel aluminium<\/p>\n

R\u00e9glages :
\n– Ch\u00e2ssis
\nTrims de la radio au neutre, nos roues avant doivent \u00eatre bien droites
\nA l\u2019arri\u00e8re, 2\u00b0 de pincement et 3 mm de carrossage en haut de la roue.
\nLes amortisseurs : Viscosit\u00e9 de l\u2019huile 750 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et 1000 \u00e0 l\u2019avant.
\nBien \u00ab d\u00e9buller \u00bb au remplissage ces amortisseurs gros volume.
\nAttention ne pas m\u00e9langer les marques de fabricants d\u2019huile, ils n\u2019ont pas les m\u00eames r\u00e9f\u00e9rences.
\nR\u00e9glage hauteur de caisse : de 12 a 15 mm et relever le ch\u00e2ssis jusqu’\u00e0 20 mm sans que les roues ne d\u00e9collent.<\/p>\n

– Moteur
\nLe G2D\u2026\u2026.. Amener un soin tout particulier au r\u00e9glage de la carburation de base d\u2019abord. 1 tour 1\/8 a la reprise. L. et 1 tour a la Pointe .H.
\nSelon la m\u00e9t\u00e9o, 1 tour \u00bc reprise et 1 tour \u00bc a la pointe.<\/p>\n

ET \u00e7a ROULE.<\/h2>\n

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Facile a transporter, pas besoin d\u2019un \u00ab break \u00bb pour la v\u00e9hiculer, de la maison au circuit.
\nRadio charg\u00e9e, plein fait \u00e0 3% d\u2019une bonne huile de synth\u00e8se 2 temps.
\nQuatre bons pneus et nous voila par\u00e9\u2026\u2026..pour du loisir.<\/p>\n

Notre \u2018 Batracien\u2019 peut chanter sur l\u2019air du ZENOAH.
\nMiss Twingo prend la piste, vive dans le sinueux, elle saute de n\u00e9nuphars en virages avec agilit\u00e9. Elle aborde les grandes courbes avec une l\u00e9g\u00e8re d\u00e9rive du train arri\u00e8re (survirage), mais vu la vitesse de l\u2019auto qui comme son pilote est tr\u00e8s raisonnable, tout se rattrape facilement.<\/p>\n

Attachante, cette Twingo \u00e0 beaucoup de charme.
\nCertains disent qu\u2019elle ressemble \u00e0 une grenouille avec ses yeux ronds, mais roulez devant des spectateurs et vous verrez l\u2019effet produit par cette auto que tout le monde reconna\u00eet.<\/p>\n

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