{"id":224,"date":"2010-01-05T23:19:30","date_gmt":"2010-01-05T22:19:30","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=224"},"modified":"2017-03-29T18:09:51","modified_gmt":"2017-03-29T17:09:51","slug":"les-spiders-sauves-des-eaux","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/voitures\/yankee\/les-spiders-sauves-des-eaux\/","title":{"rendered":"Peugeot 905 spider 1"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>les spiders sauv\u00e9s des eaux<\/p>\n

mer 13 ao\u00fb 2008, 20:38<\/p>\n

Salut \u00e0 tous,<\/p>\n

En 2002 le Gard et tout particuli\u00e8rement la commune d’Aramon, ont \u00e9t\u00e9 victime de graves inondations.
\nPendant pr\u00e8s de 2 semaines le Rh\u00f4ne a envahi routes, villages, maisons, caves, magasins et provoqu\u00e9 les d\u00e9g\u00e2ts que vous pouvez imaginer, rien n’a \u00e9t\u00e9 \u00e9pargn\u00e9…<\/p>\n

Il y a quelques temps, mon p\u00e8re et moi avons eu l’occasion de r\u00e9cup\u00e9rer 2 ch\u00e2ssis Yankee \u00ab\u00a0noy\u00e9s\u00a0\u00bb \u00e0 l’\u00e9poque… 6 ans apr\u00e8s les inondations, ils sont dans l’\u00e9tat…<\/p>\n

\u00e0 restaurer…<\/p>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00e0 suivre…<\/p>\n

lun 18 ao\u00fb 2008, 21:11<\/p>\n

…<\/p>\n

En ce qui concerne les ch\u00e2ssis \u00e0 restaurer, c’est mon p\u00e8re qui s’occupe de \u00e7a. Chineur dans l’\u00e2me, il fait fonctionner le bouche \u00e0 oreille. Avec justement une recherche d’anciens pilotes 1\/4 puis un pistage m\u00e9ticuleux de leur mat\u00e9riel et de ce qu’il est devenu…
\nDu temps de la patience et un peu de chance…<\/p>\n

…<\/p>\n

ven 19 sep 2008, 20:33<\/p>\n

Salut \u00e0 tous,<\/p>\n

Voil\u00e0 donc quelques photos du premier ch\u00e2ssis en fin de restauration.
\nLe principe : Remonter le Spider au plus proche de ce qu’il \u00e9tait lors de sa premi\u00e8re commercialisation. Notamment du point de vue du train avant, novateur \u00e0 l’\u00e9poque, on \u00e9tait en 1992…
\nEn effet, pour la petite histoire, le 905 Spider est le premier mod\u00e8le de la gamme Yankee \u00e0 avoir int\u00e9gr\u00e9 les basculeurs.<\/p>\n

Je me fais ici l’int\u00e9rm\u00e9diaire du r\u00e9novateur, car sur ces ch\u00e2ssis ce n’est pas moi qui ait op\u00e9r\u00e9, mais mon p\u00e8re.
\nVous pourrez en juger par vous-m\u00eame, le r\u00e9sultat est plus que convaincant !<\/p>\n

Attention photos :<\/p>\n

<\/p>\n

A suivre…<\/p>\n

lun 29 d\u00e9c 2008, 16:48<\/p>\n

Salut \u00e0 tous,<\/p>\n

\u00c7a y est, \u00e0 l’aube de 2009, le deuxi\u00e8me Spider sauv\u00e9 des eaux est pr\u00eat \u00e0 prendre la piste, mon p\u00e8re l’a termin\u00e9.<\/p>\n

Contrairement au pr\u00e9c\u00e9dent qui se voulait fid\u00e8le au premier mod\u00e8le sorti, celui-ci se trouve \u00eatre restaur\u00e9 \u00e0 l’image des derniers Spider commercialis\u00e9s, \u00e0 savoir dans le dans le plus p\u00fbr style FVR.
\nIl arbore donc trains \u00e0 basculeurs avant et arri\u00e8re, coude et \u00e9chappement sp\u00e9cifiques et ch\u00e2ssis Carbone s’il vous pla\u00eet !
\nEn ce qui concerne la carrosserie, une petite infid\u00e9lit\u00e9 \u00e0 Yankee, m\u00eame si c’est toujours un Spider, c’est un Renault cette fois, de provenance Menoud.<\/p>\n

Photos :<\/p>\n

 <\/p>\n

Brys<\/p>\n

F\u00e9vrier 2010<\/h1>\n

l’histoire ne s’arr\u00eate pas l\u00e0… \u00e0 force de ruses et de n\u00e9gociations, un vaillant pilote a plus obtenir cette auto pour participer au VHRC!<\/p>\n

la preuve ici \u00e0 Orange lors d’un entrainement:<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

[foldergallery folder=\u00a0\u00bbwp-content\/gallery\/spidersauves\u00a0\u00bb title=\u00a0\u00bbgalerie photo\u00a0\u00bb]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

les spiders sauv\u00e9s des eaux mer 13 ao\u00fb 2008, 20:38 Salut \u00e0 tous, En 2002 le Gard et tout particuli\u00e8rement<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":2679,"parent":183,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"class_list":["post-224","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7894,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/224\/revisions\/7894"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/183"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}