![\"renault](\"http:\/\/vhrc.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/r21002po1.jpg\")
<\/a><\/p>\nDevant le succ\u00e8s rencontr\u00e9 par le Cross-Control<\/a>, con\u00e7u au d\u00e9part davantage pour le tout-terrain que pour la piste et qui, a l’usage. s’est av\u00e9r\u00e9 tout-a-fait polyvalent, nous avons ressenti la n\u00e9cessit\u00e9 de cr\u00e9er un v\u00e9hicule sp\u00e9cifiquement piste. La R 21 utilise bon nombre d’\u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques \u00e9prouv\u00e9s sur le Cross-Control<\/a>, ce qui est un gage de fiabilit\u00e9. L’\u00e9chelle 1\/4 donne un comportement extr\u00eamement r\u00e9aliste a cet engin dans ses \u00e9volutions. \u2022 Poids 11.5kg Un challenge monotype est mis en place en 1989 ainsi qu’une course de 24h \u00e0 Avignon. La Renault Elf Europa Control Cup<\/p>\n <\/p>\n Un mod\u00e8le en Angleterre<\/p>\n Un parcours insolite mais \u00d4 combien enrichissant et fort int\u00e9ressant<\/p>\n Jonch\u00e9 de d\u00e9ceptions, mais quelle joie quand l\u2019objet tant recherch\u00e9 est enfin trouv\u00e9.<\/p>\n Histoire folle ! de passionn\u00e9s, nous avons en 1989 achet\u00e9 une R 21 TURBO \u00bc Yankee neuve, c\u2019\u00e9tait d\u2019ailleurs les premi\u00e8res sorties de l\u2019usine avec le ch\u00e2ssis en impax ;couleur MARRON CLAIR.<\/p>\n Revendue trois ans apr\u00e8s (on aurait jamais du) !<\/p>\n Avec le temps, tomb\u00e9 Follement amoureux de cette auto mythique, je me suis mis en qu\u00eate en 2001 de revenir a la charge, de retrouver ce mod\u00e8le en pi\u00e8ces neuves et de l\u2019assembler.<\/p>\n Ma d\u00e9marche, suivre les annonces, tout azimuts d\u2019abord en France et ensuite \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Le bilan une cinquantaine de coups de fils, des courriers papier et des e-mails.<\/p>\n Mon premier achat se r\u00e9alisa en 2002 dans le centre de la France ,une carrosserie avec l\u2019avant d\u00e9tachable avec planche d\u2019autocollants et aileron , l\u2019ensemble neuf le Must !<\/p>\n Une obsession me tenaillais jour et nuit, trouver un ch\u00e2ssis impax neuf ! Beaucoup de propositions me furent faites, \u00e0 des prix et dans des \u00e9tats a vous faire p\u00e2lir. Financi\u00e8rement, je vous pr\u00e9ciserai que je suis toujours rest\u00e9 raisonnable dans mes achats.<\/p>\n La perle fut trouv\u00e9e en 2008 tout a fait par hasard . Ouf, enfin !<\/p>\n Le ch\u00e2ssis IMPAX gris non perc\u00e9 et une carrosserie, le tout neuf !!!<\/p>\n Je finissais par d\u00e9sesp\u00e9rer, l\u2019achat fut n\u00e9goci\u00e9.<\/p>\n C\u2019\u00e9tait le gros morceau, d\u2019ailleurs je commen\u00e7ais a me demander si il en existait encore ?<\/p>\n D\u00e9cembre 2008, le p\u00e8re No\u00ebl passa, sur \u00ab\u00a0les petites annonces en Belgique \u00ab\u00a0, obtenu aux ench\u00e8res, le groupe moteur complet,\u00a0 le fameux KAWASAKI kt 12 avec sa transmission, le tout en bon \u00e9tat.<\/p>\n Puis l\u2019apoth\u00e9ose, juillet 2009, la pi\u00e8ce myst\u00e8re, j\u2019ai enfin d\u00e9croch\u00e9 le pot d\u2019\u00e9chappement!<\/p>\n Si caract\u00e9ristique, de part sa forme, obtenu chez un particulier, en superbe \u00e9tat \u2026\u2026\u2026\u2026.<\/p>\n Constat : je n\u2019aurais jamais pens\u00e9 qu\u2019il serait si difficile de trouver des pi\u00e8ces en bon \u00e9tat , mais aussi j\u2019ai pris conscience que beaucoup de pi\u00e8ces constituaient une auto \u00bc, quand on les ach\u00e8te une par une. Me voici a ce jour en possession de l\u2019ensemble de l\u2019auto, je vais pouvoir r\u00e9aliser mon r\u00eave, qui fut commenc\u00e9 quand m\u00eame : il y a 10 ans.<\/p>\n Quel p\u00e9riple, je dirai la patience, la pers\u00e9v\u00e9rance, la chance, des amis mod\u00e9listes et sur tout la passion de se Sacr\u00e9 mod\u00e9lisme auto de la marque \u2026\u2026\u2026\u2026 Yankee\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026..<\/p>\n Voici quelque photos, je pense la terminer en 2010, je ne manquerais pas de Vous en faire part.<\/p>\n <\/a> Cela aura \u00e9t\u00e9 un sacr\u00e9 challenge ,de mod\u00e9liste ,la derni\u00e9re touche et non pas la moins importante a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par :RCbodyShop, St\u00e9phane de Roquemaure , mod\u00e9liste et artiste Peintre \u00e0 Roquemaure.<\/p>\n J\u2019ai voulu cette \u2018D\u00e9co\u2019 afin de reproduire le mod\u00e8le de l\u2019\u00e9poque r\u00e9alis\u00e9 par\u00ab Luc Jodor \u00bbmaison Yankee mise au catalogue commercial en 1991.<\/p>\n Ravi et heureux j\u2019arr\u00eate tout commentaire, place aux photos.<\/p>\n Par la pens\u00e9e ,je d\u00e9die cette auto \u00e0 notre Regrett\u00e9 \u00ab Bruno Alliot \u00bb<\/p>\n Renault 21 Turbo yankee Devant le succ\u00e8s rencontr\u00e9 par le Cross-Control, con\u00e7u au d\u00e9part davantage pour le tout-terrain que pour<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":2688,"parent":183,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"class_list":["post-246","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=246"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/246\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9570,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/246\/revisions\/9570"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/183"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n
\nLes dimensions g\u00e9n\u00e9reuses de la carrosserie permettent de cr\u00e9er une esth\u00e9tique Ires proche de la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n\u2022 Empattement 605 mm
\n\u2022 Voie Avant 405 mm
\n\u2022 Voie Avant 405 mm
\n\u2022 Largeur 410 mm
\n\u2022 Hauteur 330 mm
\n\u2022 Moteup Kawazaki
\n\u2022 Cylindree 22 cm3 Temps
\n\u2022 Allumage \u00c9lectronique
\n\u2022 Lanceur \u00c0 Main Incorpor\u00e9
\n\u2022 Embrayage Centrifuge
\n\u2022 Suspension Roues Ind\u00e9pendantes Triangul\u00e9es
\n\u2022 Amortisseurs Hydrauliques
\n\u2022 2 Roues Motrices
\n\u2022 Diff\u00e9rentiel \u00c0 Pignon Coniques
\n\u2022 Double Frein A Disques Sur Roues Arri\u00e8res
\n\u2022 Enti\u00e8rement Monte Sur Roulements
\n\u2022 Coque Polycarbonate Transparent Livr\u00e9e Sans Peinture Ni D\u00e9coration
\n\u2022 Ch\u00e2ssis Autoporteur En Impax, Rigidifi\u00e9 Par Un Arceau Cage En Tubes Zycral
\n\u2022 Jantes Nylon Inject\u00e9
\n\u2022 Pneus : Slick Racing En Gomme tendre Mouss\u00e9s Int\u00e9rieurement<\/p>\nChallenge r21<\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/h1>\nMythe et R\u00e9alit\u00e9 (par Luc) 2010 mise \u00e0 jour 2013<\/a><\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n2013<\/h1>\n
\nJe viens de terminer cette auto la \u00ab R21turbo \u00bb apr\u00e8s 12 ann\u00e9es de pens\u00e9es de recherches permanentes,petits bouts par petits bouts (pi\u00e9ces neuves) voila le mod\u00e8le mythique de chez Yankee r\u00e9alis\u00e9.<\/p>\n<\/a><\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"