{"id":2708,"date":"2012-06-25T09:35:51","date_gmt":"2012-06-25T08:35:51","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=2708"},"modified":"2025-07-08T09:23:36","modified_gmt":"2025-07-08T08:23:36","slug":"cross-control-14","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/voitures\/yankee\/cross-control\/cross-control-14\/","title":{"rendered":"Cross Control 1:4"},"content":{"rendered":"

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En mars 2011 sur ce site<\/a>, j\u2019avais essay\u00e9 de vous faire d\u00e9couvrir un comparatif entre le Cross Control mythique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1\/6 de 1987 et le Cross Control ,je dirais une \u00e9volution \u00e0 l\u2019\u00e9chelle \u00bc de 1992 de la marque \u00ab\u00a0Yankee\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Aujourd\u2019hui je reprends le Cross Control<\/strong> au \u00bc,dans sa belle robe jaune et noire .Je vais me caler sur l\u2019aspect m\u00e9canique et vous pr\u00e9senter un mod\u00e8le enti\u00e8rement d\u2019origine sans modification , comme on aime les trouver avec sa radio \u00e0 manches et notices de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

Une pi\u00e8ce de collection ,sachant que de nombreux internautes sont actuellement en pleine restauration de ces mod\u00e8les \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1\/6 et \u00bc de chez Yankee bien s\u00fbr\u00a0!<\/p>\n

Poss\u00e9dant ce mod\u00e8le depuis plusieurs ann\u00e9es ,je m\u2019\u00e9tais content\u00e9 seulement de le faire rouler en prenant quelques bosses, afin de d\u00e9couvrir les r\u00e9actions et sensations du pilotage de l\u2019engin.<\/p>\n

Le voila d\u00e9mont\u00e9 ,pour un contr\u00f4le et v\u00e9rification des pi\u00e8ces . Que c’est agr\u00e9able\u00a0! de d\u00e9monter et d\u00e9couvrir avec un grand plaisir, un mod\u00e8le d\u2019origine ,qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 \u2018bidouill\u00e9\u2019 ou mal r\u00e9par\u00e9 etc… avec ses pi\u00e8ces d\u2019origine et surtout la visserie\u00a0! Un r\u00e9gal \u00e0 travailler dessus.<\/p>\n

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Plus volumineux que l\u2019\u00e9chelle 1\/6 dans l\u2019habitacle, il est beaucoup plus facile d\u2019y mettre les mains. Je commencerai par le ch\u00e2ssis\u00a0, Coque moul\u00e9 , pi\u00e8ce monobloc ,plastique noir dur, faisant la rigidit\u00e9 de l\u2019ensemble de l\u2019auto surmont\u00e9 d\u2019un bel arceau. Tiens au fait\u00a0! pas de plaque alu galb\u00e9 comme sur le 1\/6.<\/p>\n

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Le train ou la cellule avant se fixe directement sur le ch\u00e2ssis (ce ch\u00e2ssis fait penser \u00e0 une \u2018baignoire\u2019 jargon du mod\u00e9liste ),la majorit\u00e9 des pi\u00e8ces visuellement sont identiques au 1\/6. Un mono amortisseur avec son long ressort\u2026..,mais une nouveaut\u00e9 quand m\u00eame ,deux renforts de maintien et de guidage ,pi\u00e8ces moul\u00e9es en plastique noir qui am\u00e8neront la rigidit\u00e9 et efficacit\u00e9 du sauve servo.<\/p>\n

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La cellule Arri\u00e8re ,fait bloc avec le moteur. Le support en nylon noir inject\u00e9 vient supporter celui-ci, ainsi que les triangles et le diff\u00e9rentiel avec ses paliers.Seul le moteur est une nouveaut\u00e9 le M15 Yankee, pur produit Yankee devenu constructeur de moteurs. Deux amortisseurs \u2018aux bras longs\u2019 conventionnels ,amortiront le tout.Il est vrai qu\u2019une grande majorit\u00e9 de pi\u00e8ces venant du 1\/6 sont \u00e9prouv\u00e9es et fiables, pourquoi s\u2019en priver\u00a0! Tout cela viendra se visser sur le ch\u00e2ssis coque, surmont\u00e9 d\u2019un superbe arceau \u2019costaud\u2019 en nylon noir enti\u00e8rement d\u00e9montable, qui viendra rigidifi\u00e9 le tout. Une autre nouveaut\u00e9\u00a0:Le positionnement du r\u00e9servoir d\u2019essence mis en porte \u00e0 faux sur arri\u00e8re de l\u2019auto, bien prot\u00e9g\u00e9 par l\u2019arceau et un superbe aileron blanc, d\u2019ailleurs \u00e9fficace. Je reviens sur le moteur, une belle prouesse m\u00e9canique avec une nouvelle technologie en son \u00e2me pour l\u2019\u00e9poque , l\u2019admission \u00e0 clapets\u2019 esp\u00e8ces de languettes vibrants\u2019 qui laisse passer un m\u00e9lange gazeux devenu fort co\u00fbteux. Sa cylindr\u00e9 15 cm3,diminu\u00e9 vis-\u00e0-vis de la concurrence qui se situe \u00e0 20cm3 et plus.Pour citer\u00a0: Zenoah, solo ,robin et Kawasaki. Un embrayage t\u00e9flon sera mont\u00e9 en s\u00e9rie,cot\u00e9 freinage deux petits disques d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 sur le 1\/6 viendront ralentir la \u2018b\u00eate \u2018<\/p>\n

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Un bel \u00e9chappement, coude et pot ,tr\u00e8s l\u00e9gers le tout bien calcul\u00e9 viendront se loger sous et dans l\u2019arceau. L\u2019installation radio,une plaque (platine ) support nylon noir ou viennent se fixer trois servos. Deux servos de qualit\u00e9 \u00e0 la direction sont n\u00e9cessaires pour faire tourner l\u2019engin\u2026\u2026Le servo gaz ,frein commande par c\u00e2bles \u00e0 90 \u00b0. le pack d\u2019accus, l\u2019antenne \u2018corde \u00e0 piano\u2019 ,tout cela bien log\u00e9 et fix\u00e9. Une difficult\u00e9 , arriver a bien r\u00e9gler les biellettes ou palonniers des deux servos de direction mont\u00e9s invers\u00e9s afin de tirer parfaitement en ligne vers le sauve servo .<\/p>\n

Une belle planche d\u2019autocollants,venant d\u00e9corer et mettre en valeur ce superbe engin au 1\/4., sans oublier les notices constructeur indispensables enfin de l\u2019utiliser au mieux .<\/p>\n

La carrosserie d\u2019un jaune teint\u00e9 dans la masse plastique,avec ses entr\u00e9es d\u2019air et ses grilles de protection est d\u2019un bel effet (mais attention fragile) .Dans le registre de la fragilit\u00e9 , il y a le ch\u00e2ssis qui craint les hydrocarbures le rendant (cassant) mais aussi le lanceur moteur (ficelle et ressort ). Penser \u00e0 mettre des soufflets en caoutchouc aux bouts des cardans\u2026car en TT la poussi\u00e8re est tr\u00e8s abrasive.<\/p>\n

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Vous souhaite de bonnes balades avec beaucoup de plaisir.<\/p>\n