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<\/a>0utre le succ\u00e8s aupr\u00e8s du public, Limoges a aussi profit\u00e9 de l’engouement pour le 1\/4 avec 89 pilotes pr\u00e9sents et ce, malgr\u00e9 le
\nweek-end de trois jours des f\u00eates de P\u00e2ques. Deuxi\u00e8me bon point, l’\u00e9quipe du pr\u00e9sident P.Cad\u00e9o avait mis le paquet pour annoncer la comp\u00e9tition. Aux nombreux articles parus dans tous les quotidiens r\u00e9gionaux, il convient de signaler la venue d’une \u00e9quipe de France 3 le samedi. Les images des F1 diffus\u00e9es le soir au JT r\u00e9gional ont, sans nul doute, fait conna\u00eetre l’\u00e9v\u00e9nement dans toute la r\u00e9gion. Un exemple \u00e0 suivre. En plus, il faut avouer que la m\u00e9t\u00e9o, beaucoup plus cl\u00e9mente qu’\u00e0 Dijon, a permis aux diff\u00e9rentes courses de se disputer avec la poign\u00e9e de gaz dans le coin : spectacle garanti. Seules les F1 souffrirent de la piste s\u00e8che. En effet, la poussi\u00e8re laiss\u00e9e par les pneus mouss\u00e9s des GT et protos rendait le bitume fort peu adh\u00e9rent pour les pneus caoutchouc. Il y a fort \u00e0 parier que les instances f\u00e9d\u00e9rales pr\u00e9sentes cherchent activement une solution \u00e0 ce point. La seconde remarque, toujours au sujet des Fl, concerne leur silence. Nombreux sont les spectateurs pour qui F1 est synonyme de vitesse mais aussi de d\u00e9cibels. R\u00e9alisme quand tu nous tiens! En attendant et comme \u00e0 chaque fois, calons nous dans un baquet pour la d\u00e9couverte du circuit Calberson.<\/p>\n
La grille de d\u00e9part, situ\u00e9e dans la petite ligne droite devant le podium s’ach\u00e8ve tr\u00e8s vite par un 180\u00b0 \u00e0 droite tr\u00e8s glissant. Dans la mont\u00e9e sur la gauche qui suit, la seconde vitesse peut passer avant que le pilote ne touche les freins pour la courbe \u00e0 140\u00b0 \u00e0 gauche qui conditionne la portion quasi-droite suivante pour ceux qui ont pu garder la corde. Au fond, un 180\u00b0 \u00e0 droite d\u00e9voile la longue ligne droite en opposition et l\u00e9g\u00e8rement en descente. La parabolique qui suit est attaqu\u00e9e pied dedans avant le freinage pour n\u00e9gocier le droite qui remonte sur un virage serr\u00e9 \u00e0 gauche. Portion droite avant le freinage pour la partie la plus lente du trac\u00e9 et dont\u00a0le bitume ondul\u00e9 ne facilite pas la t\u00e2che du pilote. Apr\u00e8s le 180\u00b0 \u00e0 gauche, les \u00ab\u00a0S\u00a0\u00bb du comptage ram\u00e8nent devant l’entr\u00e9e des stands et la chicane de la ligne de d\u00e9part. Un trac\u00e9 technique et int\u00e9ressant qui n\u00e9cessite un bon moteur en raison de son l\u00e9ger relief.<\/p>\n L’ordre des qualifications sera quasiment respect\u00e9 \u00e0 l’issue de la demi-finale puisque Dufour (8\u00e8), Capelli (1 1 \u00e8) et Lemoine (10\u00e8) remonteront. La finale s’ach\u00e8vera rapide\u00adment pour le poleman D. Chaussebourg qui, apr\u00e8s un accrochage d\u00e8s le d\u00e9part, grillera son emanifest\u00e9euite \u00e0 la fougue manifes\u00ad\u00e9e pour refaire son retard. Devant, Justes (N’2), suivi de pr\u00e8s par Daburon (N’5), seront rapidement d\u00e9barrass\u00e9s de la mena\u00adce de Ledruillenec (N\u00b03) et Griffi\u00e9 (N\u00b04) vic\u00adtimes de probl\u00e8mes. Levy, vainqueur \u00e0 Dijon, et Eschalier lutteront alors pour la troisi\u00e8me marche, du podium tant les deux leaders semblaient hors d’atteinte. Quand aux deux rescap\u00e9s de la demi-finale (apr\u00e8s ‘abandon de Lemoine), ils se tireront la \u00b0bourre pour terminer s\u00e9par\u00e9s par seulement trois secondes Dufour devan\u00e7ant Capelli (6\u00e8). Justes \u00e9tablira \u00e0 deux minutes de la fin le meilleur tour en course et franchira la ligne cinq secondes devant Daburon. Des \u00e9carts tr\u00e8s serr\u00e9s puisque Levy terminera troisi\u00e8me devant Eschalier pour une petite seconde seulement.<\/p>\n<\/a><\/p>\nLe tour du circuit<\/h3>\n
Sport proto<\/h3>\n
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