{"id":3455,"date":"2012-12-10T09:34:44","date_gmt":"2012-12-10T08:34:44","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=3455"},"modified":"2025-07-08T09:22:17","modified_gmt":"2025-07-08T08:22:17","slug":"bugster","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/voitures\/yankee\/bugster\/","title":{"rendered":"Bugster"},"content":{"rendered":"
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bugster<\/figcaption><\/figure>\n

1993<\/h1>\n

Le BUGSTER du constructeur Yankee d\u00e9s sa sortie en novembre 1993, m\u2019a fait \u00ab\u00a0craquer\u00bb avec le look choquant , tr\u00e8s futuriste d\u2019un engin venu d\u2019ailleurs aux belles lignes fluides et arrondies. Je dirai une \u00e9volution du mythique \u2018CROSS-Control\u2019 de la marque.<\/p>\n

Cette auto \u00e0 l\u2019utilisation tout terrain et loisir \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1\/6 est polyvalente, car le bitume ne lui fait pas peur, il est vrai que ses pneus mixtes rainur\u00e9s permettent cela.<\/p>\n

Apr\u00e8s un investissement de 9500 Francs \u00e0 l\u2019\u00e9poque, vous arrive un gros carton dans lequel le \u2018Bugster\u2019 est tout mont\u00e9. Enfin presque, il restait \u00e0 coller les pneus sur jantes monobloc diam\u00e8tre 160, avec leur mousse, installer la radio, d\u00e9couper la carrosserie en lexan , la peindre et la d\u00e9corer .Enfin fixer l\u2019 aileron celui-ci en ABS sans oublier un ajout d\u2019essence, ouf\u00a0! Que du plaisir.<\/p>\n

La technique<\/h1>\n
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bugster chassis<\/figcaption><\/figure>\n

Je commencerais par le ch\u00e2ssis en alu , des rigidificateurs lat\u00e9raux ,deux tubes alu ,un arceau cage noir moul\u00e9 en plastic d\u00e9montable, viennent rigidifier l\u2019ensemble avec la carrosserie .Des protections lat\u00e9rales en plastic comportent des entr\u00e9es d\u2019air,l\u2019engin se retrouve car\u00e9n\u00e9 et il faut que cela respire la dessous\u00a0! Mais aussi des bavettes souples \u00e0 l\u2019arri\u00e8re des roues avant prot\u00e8gent les entr\u00e9es d\u2019air de toute projection.<\/p>\n

A l\u2019avant un bouclier profil\u00e9 du plus bel effet avec deux entr\u00e9es d\u2019air, fix\u00e9 au ch\u00e2ssis viendra faire la liaison vers la carrosserie.<\/p>\n

La transmission\u00a0: Sortie moteur, nous trouvons l\u2019embrayage classique \u00e0 masselottes lourdes garnies de (F\u00e9rodo ). Une option est propos\u00e9e celle \u2013ci en t\u00e9flon donnent une meilleure relance car plus l\u00e9g\u00e8re. La cloche d\u2019embrayage entraine le pignon nylon avec insert (17×46 dents) l\u2019 origine, nous pouvons monter le 15 dents avec sa couronne de 48 dents pour faire du trial. L\u2019axe interm\u00e9diaire via le diff\u00e9rentiel comporte deux pignons acier, le \u2018diff\u2019 a deux coques en nylon, mais une option de corps en aluminium, r\u00e9sistance et long\u00e9vit\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve est pr\u00e9f\u00e9rable. Satellites et plan\u00e9taires \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du \u2018diff\u2019 ne posent aucun probl\u00e8me de fiabilit\u00e9 si seulement nous prenons la pr\u00e9caution de bien remplir en graisse \u00e9paisse celui-ci.<\/p>\n

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bugster transmission<\/figcaption><\/figure>\n

Le frein unique log\u00e9 sur la plaque de cascade, avec un disque de grand diam\u00e8tre en \u00e9poxy, est venu remplacer les deux petits disques sur les derniers mod\u00e8les de Cross Control . Deux plaquettes acier viennent ralentir l\u2019engin, celui-ci p\u00e8se 8kg850 avec un ch\u00e2ssis carbone, sans essence et accus.<\/p>\n

Pour le train avant \u00e0 roues ind\u00e9pendantes, contr\u00f4l\u00e9 par deux amortisseurs courts les possibilit\u00e9s de r\u00e9glage de la chasse et du carrossage sont assez faciles.<\/p>\n

Pour le train arri\u00e8re, pi\u00e8ce maitresse de l\u2019auto, deux triangles en nylon noir moul\u00e9s, viennent se fixer au ch\u00e2ssis par chapes et boules \u00e0 surveiller. Deux longs amortisseurs aux ressorts souples viennent agir sur les grands d\u00e9battements des triangles. Les r\u00e9glages pincement et carrossage s\u2019effectuent en vissant ou d\u00e9vissant, chapes et tirants, sont peu facile a r\u00e9aliser (pas de pas invers\u00e9). Les noix de cardans et cardans sont fiables \u00e0 la condition de monter des soufflets en caoutchouc avec un peu de graisse.( la poussi\u00e8re en tt est tr\u00e8s abrasive).<\/p>\n

Le moteur\u00a0: De marque Z\u00e9noah G2D 22 cm3, d\u00e9veloppe 1.5cv, le carburateur de marque Walbro \u00e0 un diam\u00e8tre de passage de gaz de 11mm. Allumage \u00e9lectronique, une option de volant all\u00e9g\u00e9 avec une bobine sp\u00e9ciale \u00e9tait propos\u00e9e, cela a donn\u00e9 un moteur plus haut dans les tours donc plus p\u00eachu\u00a0! Pour la bonne sant\u00e9 du moteur, il faut r\u00e9guli\u00e8rement nettoyer le filtre \u00e0 air (deux petites mousses).L\u2019\u00e9chappement, une gamelle avec une sortie, tube coud\u00e9e.<\/p>\n

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bugster moteur<\/figcaption><\/figure>\n

La platine radio supporte les servos aux nombre de trois \u2026\u2026.sur celui pr\u00e9sent\u00e9 est mont\u00e9 avec le turn force.<\/p>\n

Roues et pneus\u00a0: Celui pr\u00e9sent\u00e9 est \u00e9quip\u00e9 de jantes racing 93 diam\u00e9tre 150, modulables et de pneus \u00e0 picots ou t\u00e9tines.<\/p>\n

A l\u2019essai<\/h1>\n

ce Bugster<\/strong>, dispose d\u2019un ch\u00e2ssis carbone (option) d\u2019amortisseurs aux petits \u2018oignons\u2019 en choisissant la viscosit\u00e9 des huiles silicone , un moteur bien r\u00e9gl\u00e9, avec un allumage all\u00e9g\u00e9, embrayage t\u00e9flon, et des trains bien r\u00e9gl\u00e9s, \u00e7a d\u00e9coiffe, \u00e7a saute \u00e0 plat sur les bosses .Si un\u2019 tonneau \u2018 survient, passage sur le toit cela arrive par exc\u00e8s de z\u00e8le, il se remet sur ses roues.<\/p>\n

Il a tendance \u00e0 cabrer sur les acc\u00e9l\u00e9rations franches, vif en direction, il aime la glisse, il est beau \u00e0 voir \u00e9voluer\u2026\u2026\u2026. Un r\u00e9gal en TT. Mais au fait, il est immatricul\u00e9, je roule le dimanche en concentration de \u2018Vintage\u2019 dans le sud de la France, sous le soleil\u00a0!<\/p>\n

Le mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un Turn Force<\/strong> a la direction d\u2019un servo gaz frein , les gaines et c\u00e2bles sont remplac\u00e9s par deux tringles. Il a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9\u00a0; r\u00e9troviseurs, essuie glace, quatre phares r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s dans le milieu de la maquette, feux arri\u00e8re et antenne de toit, un ch\u00e2ssis Carbone et jantes racing 93 avec pneus a t\u00e9tines. Toutes ces pi\u00e8ces proviennent de la banque de pi\u00e8ces option de chez \u2018 Yankee \u2018 de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

Je conclurai en disant un seul mot: GENIAL!<\/p>\n