{"id":3507,"date":"2012-12-16T19:21:23","date_gmt":"2012-12-16T18:21:23","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=3507"},"modified":"2025-07-08T09:22:52","modified_gmt":"2025-07-08T08:22:52","slug":"2013-vhrc","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/historique\/vhrc-lhistorique\/2013-vhrc\/","title":{"rendered":"2013 VHRC"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

nouvelle saison avec nouveaux circuits, nouveau challenge!<\/p>\n

Classement<\/h1>\n

\"vhrc<\/a><\/h2>\n

\"vhrc<\/a><\/p>\n

Les Courses<\/h2>\n
\"\"<\/a>\n

2013 M01 Saint Affrique<\/a><\/h4>\n
Lieu\u00a0: Circuit des Beaumes, D 199, 12400 Aveyron. R\u00e9sum\u00e9 Luc Depuis Novembre 2012 le Vhrc attendait impatiemment la reprise du ...
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\"vhrc<\/a>\n

2013 M02 Orange<\/a><\/h4>\n
R\u00e9sum\u00e9 Luc Nous voila \u00e0 la manche deux du VHRC 2013. Le club \u2018PMO , Orange en Vaucluse\u2019 nous re\u00e7oit ...
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\"\"<\/a>\n

2013 M03 Dijon \/ Longvic<\/a><\/h4>\n
escapade dans le Nord pour Le VHRC R\u00e9sum\u00e9 Photos \u00a0 R\u00e9sultats R\u00e9sultats VHRC 2013 m3 Vid\u00e9os Pilotes Inscrits au 19 ...
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\"\"<\/a>\n

2013 M04 Villeneuve les Avignon<\/a><\/h4>\n
24e \u00e9dition du Grand Prix de Villeneuve les Avignon le 26 mai 2013. \u00a0Nouveau trac\u00e9! nouveau trac\u00e9 plus technique pour ...
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\"\"<\/a>\n

2013 M05 Besan\u00e7on<\/a><\/h4>\n
la 5e manche du VHRC \u00e0 C.A.R.BESAN\u00c7ON 051 CLUB D'AUTOS R\/C DE BESANCON M. DEMESMAY 47 Grande Rue 25690 AVOUDREY ...
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\"\"<\/a>\n

2013 M06 Saint Affrique<\/a><\/h4>\n
R\u00e9sum\u00e9 le r\u00e9sum\u00e9 de course Compte rendu de la manche 6\u00a0: du VHRC \u00e0 St Affrique le 14\/07\/2013. 10 pilotes ...
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\"baho<\/a>\n

2013 M07 Baho<\/a><\/h4>\n
15 Septembre 2013 \u00e0 Perpignan \/ baho Dimanche 15 Septembre \u00e0 Baho (Perpignan 66) Les pilotes du VHRC arriveront t\u00f4t ...
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\"\"<\/a>\n

2013 M08 Montpellier<\/a><\/h4>\n
le 27 octobre 2013 la Manche 8 du VHRC Compte rendu M8. Montpellier par Luc Au calendrier du VHRC la ...
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\"\"<\/a>\n

2013 M09 Pierrelatte<\/a><\/h4>\n
9e manche du VHRC 2013 \u00e0 Pierrelatte Lieu : Pierrelatte \u2026Dr\u00f4me\u2026 03\/11\/2013\u2026\u2026 R\u00e9sum\u00e9 R\u00e9mi Dimanche 3 Novembre \u00e0 Pierrelatte Les ...
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\"\"<\/a>\n

les pilotes 2013<\/a><\/h4>\n
nom Pr\u00e9nom cat\u00e9gorie voiture photo mulet photo A Patrick A H BMW e36 B Daniel B H \u00a0Ford GT40 \u00a0 ...
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R\u00e8glement<\/h1>\n

R\u00e8glement g\u00e9n\u00e9ral VHRC 2013 – 12\u00e8me \u00e9dition -Echelle \u00bc.<\/p>\n

Si\u00e8ge social : Villeneuv\u2019 Models \/ VHRC<\/p>\n

T\u00e9l : 09 51 41 69 12<\/p>\n

Mail : vhrc.1.4 \u00ab\u00a0at\u00a0\u00bb free.fr<\/p>\n

Courrier : VHRC \u2013 16 rue de la monnaie<\/p>\n

30400 Villeneuve les Avignon.<\/p>\n

– Secr\u00e9taire : Ellen –<\/p>\n

– Organisation : G\u00e9rard \u2013 Ren\u00e9 \u2013<\/p>\n

– Comptage : Fr\u00e9d\u00e9ric \u2013<\/p>\n

– Contr\u00f4le Technique : R\u00e9mi \u2013 Luc. –<\/p>\n

– Site VHRC.fr : Administrateur – St. H-<\/p>\n

 <\/p>\n

Challenge, ouvert \u00e0 tout pilote d\u00e9tenteur d\u2019une licence FFVRC 2013 et possesseur d\u2019une auto \u00e9chelle \u00bc.<\/p>\n

 <\/p>\n

– NOUVEAUT\u00c9S 2013 –<\/h2>\n

Obligation d\u2019une radio 2,4 gHz<\/p>\n

Autos historiques et libres devront \u00eatre \u00e9quip\u00e9es de cordes \u00e0 piano du servo vers l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et le frein<\/p>\n

Avoir fait au moins trois manches dans la saison pour \u00eatre class\u00e9 et participer \u00e0 la remise des prix en fin d\u2019ann\u00e9e<\/p>\n

Possibilit\u00e9 pour un pilote de s\u2019inscrire en libre et en historique avec respectivement une voiture libre et une voiture historique, si les deux s\u00e9ries sont ouvertes le jour de la course, sans que cela ne remette en cause l\u2019utilisation du mulet, int\u00e9gr\u00e9e au r\u00e8glement en 2012<\/p>\n

Si plus de 7 pilotes r\u00e9unis en libre, ouverture d\u2019une cat\u00e9gorie \u00e0 part<\/p>\n

Le pare-choc avant doit \u00eatre compos\u00e9 d\u2019un support synth\u00e9tique ( plastique, nylon ) d\u2019origine constructeur si possible et sur lequel sera fix\u00e9e une mousse \u00e9paisse, \u00e9pousant la forme int\u00e9rieure avant de la carrosserie. Cette mousse, dense, devra pr\u00e9senter une avanc\u00e9e de minimum 1 cm par rapport \u00e0 la lame.<\/p>\n

Transmissions de marques autres que Yankee autoris\u00e9es, dans un souci de fiabilit\u00e9<\/p>\n

Poids minimum des voitures historiques remont\u00e9 \u00e0 11kg, avec accus en place et r\u00e9servoir vide.<\/p>\n

 <\/p>\n

1- Sp\u00e9cifications Techniques<\/h2>\n

VHRC Historique<\/h3>\n

 <\/p>\n

a- Pourra participer aux \u00e9preuves du VHRC 2013 tout ch\u00e2ssis, origine ou r\u00e9plique, respectant les caract\u00e9ristiques techniques d\u2019un mod\u00e8le commercialis\u00e9 au titre de voiture radiocommand\u00e9e \u00e9chelle \u00bc.<\/p>\n

b- Les \u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques devront \u00eatre fid\u00e8les au mod\u00e8le d\u2019origine ou aux \u00e9volutions apport\u00e9es par le constructeur sur sa gamme de produits.<\/p>\n

c- Aucune pi\u00e8ce 1\/5\u00e8me n\u2019est autoris\u00e9e. A l\u2019exception, chez un m\u00eame constructeur, des pi\u00e8ces communes aux mod\u00e8les \u00bc et 1\/5\u00e8me.<\/p>\n

d- Carrosserie et ch\u00e2ssis ne doivent pas pr\u00e9senter de parties saillantes.<\/p>\n

e- Pare-choc efficace obligatoire (voir \u00ab nouveaut\u00e9s 2013 \u00bb)<\/p>\n

f- Un seul r\u00e9servoir autoris\u00e9, capacit\u00e9 maximum 1litre.<\/p>\n

g- L\u2019\u00e9chappement ne doit pas d\u00e9passer de la carrosserie exception faite du tube de fuite. Il doit garantir un niveau sonore maximum de 87 d\u00e9cibels.<\/p>\n

h- Moteur de marque libre, 2 temps, cylindr\u00e9e maximum 30cc, monocylindre \u00e0 la seule exception du B30 Yankee. Le VHRC aura un \u0153il discret afin de surveiller la course \u00e0 l\u2019armement, pour ne pas tomber dans des exc\u00e8s qui entra\u00eeneraient sa disparition.<\/p>\n

i- Le syst\u00e8me de freinage et d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration doit \u00eatre m\u00e9canique par tiges acier (corde \u00e0 piano).<\/p>\n

Une demande exceptionnelle d\u2019utilisation de freins hydrauliques pourra \u00eatre soumise \u00e0 l\u2019avis de la commission technique du VHRC si :<\/p>\n

– Le mod\u00e8le de frein utilis\u00e9 ne provient pas de l\u2019\u00e9chelle 1\/5\u00e8me<\/p>\n

– Le mod\u00e8le de frein utilis\u00e9 est ou \u00e9tait une option sp\u00e9cifiquement d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle \u00bc<\/p>\n

– Le mod\u00e8le de frein utilis\u00e9 est une fabrication artisanale.<\/p>\n

j- Pneus gomme et mousse autoris\u00e9s (mod\u00e8les historiques ou production r\u00e9cente), leur diam\u00e8tre devra \u00eatre en ad\u00e9quation avec l\u2019\u00e9chelle de la carrosserie utilis\u00e9e . Pneus et roues de F1 1\/5 interdites.<\/p>\n

Jantes orange issues du moule Yankee et \u00e9quip\u00e9es de carr\u00e9s FG autoris\u00e9es.<\/p>\n

k- Poids minimum des voitures 11 kg, avec accus en place et r\u00e9servoir vide.<\/p>\n

l- Poids maximum des voitures 15 kg, avec accus en place et r\u00e9servoir vide.<\/p>\n

Pr\u00e9sence d\u2019une balance pour v\u00e9rifications d\u2019usage.<\/p>\n

m- Une voiture de secours ( mulet ) pourra \u00eatre utilis\u00e9e si et seulement si celle engag\u00e9e dans la cat\u00e9gorie est jug\u00e9e inutilisable ou mat\u00e9riellement irr\u00e9parable par les organisateurs du VHRC.<\/p>\n

Le changement ne pourra s\u2019effectuer qu\u2019entre deux mises en grille (qualifications, sous finales ou finales) ; en aucun cas en cours de manche.<\/p>\n

Tout pilote utilisant un mulet pour les sous-finales et finales sera dans l\u2019obligation de prendre le d\u00e9part en 11\u00e8me position sur la grille.<\/p>\n

n- Options d\u2019\u00e9poque autoris\u00e9es.<\/p>\n

o- Moteur pr\u00e9par\u00e9 autoris\u00e9.<\/p>\n

VHRC \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb<\/h3>\n

a- Pourra participer aux \u00e9preuves du VHRC \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb 2013 tout ch\u00e2ssis, origine, r\u00e9plique, ou prototype, avec carrosserie et roues \u00e0 l \u2018\u00e9chelle \u00bc. (Tol\u00e9rance de plus ou moins 10% par rapport au mod\u00e8le \u00e9chelle 1)<\/p>\n

b- Pi\u00e8ces 1\/5\u00e8me issues de la gamme d\u2019un constructeur ayant commercialis\u00e9 des mod\u00e8les \u00bc autoris\u00e9es.<\/p>\n

c- Pi\u00e8ces 1\/5\u00e8me issues de la gamme d\u2019un constructeur n\u2019ayant jamais commercialis\u00e9 de mod\u00e8le \u00bc tol\u00e9r\u00e9es ; dans la limite de 60% des \u00e9l\u00e9ments constitutifs du ch\u00e2ssis, les 40% restant devant \u00eatre soit de r\u00e9alisation artisanale, soit issus de la banque de pi\u00e8ces d\u2019un constructeur \u00bc.<\/p>\n

d- Carrosserie et ch\u00e2ssis ne doivent pas pr\u00e9senter de parties saillantes.<\/p>\n

e- Pare-choc efficace obligatoire. (voir \u00ab nouveaut\u00e9s 2013 \u00bb)idem qu\u2019en historique.<\/p>\n

f- Un seul r\u00e9servoir autoris\u00e9, capacit\u00e9 maximum 1 litre.<\/p>\n

g- L\u2019\u00e9chappement ne doit pas d\u00e9passer de la carrosserie exception faite du tube de fuite. Il doit garantir un niveau sonore maximum de 87 d\u00e9cibels.<\/p>\n

h- Moteur de marque libre, pr\u00e9par\u00e9 vertical et couch\u00e9 2 ou 4 temps, cylindr\u00e9e maximum 40cc, multicylindre , autoris\u00e9.<\/p>\n

i- Le syst\u00e8me de freinage et acc\u00e9l\u00e9ration est libre, mono ou multidisque par tige acier (corde \u00e0 piano).<\/p>\n

j- Pneus gomme et mousse autoris\u00e9s (mod\u00e8les historiques ou production r\u00e9cente), leur diam\u00e8tre devra \u00eatre en ad\u00e9quation avec l\u2019\u00e9chelle de la carrosserie utilis\u00e9e.( Mini et Cox).<\/p>\n

k- Poids minimum des voitures 10kg, avec accus en place et r\u00e9servoir vide. Maxi 15 kg.<\/p>\n

l- amortisseurs 1\/5 autoris\u00e9s.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

2 – Inscriptions – Courses – Classements<\/h2>\n

 <\/p>\n

a- Inscription par courrier au secr\u00e9tariat du VHRC, 10 jours avant la course.<\/p>\n

– Pour les courses organis\u00e9es par un autre club que Villeneuv\u2019 mod\u00e8ls :Inscription de 12 euros \u00e0 r\u00e9gler par ch\u00e8que \u00e0 l\u2019ordre de VILLENEUV\u2019 MODELS.<\/p>\n

– Pour les courses organis\u00e9es par Villeneuv\u2019 mod\u00e8ls : Pas de droit d\u2019inscription, mais pas de remise des prix \u00e0 l\u2019issue de la course.<\/p>\n

b- Lors de la premi\u00e8re inscription, chaque participant devra choisir la cat\u00e9gorie qui sera la sienne pour la saison 2013 du VHRC.<\/p>\n

Le choix devra r\u00e9pondre aux r\u00e8gles suivantes :<\/p>\n

-Tout possesseur de ch\u00e2ssis \u00ab historique \u00bb, . VHRC, pourra soit participer en cat\u00e9gorie \u00ab historique \u00bb, soit participer en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb,<\/p>\n

-Tout possesseur de ch\u00e2ssis \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb, VHRC \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb, devra obligatoirement participer en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour la cat\u00e9gorie \u00ab historique \u00bb le premier contr\u00f4le technique de la saison validera l\u2019inscription dans la cat\u00e9gorie. (le poids de l\u2019auto sera contr\u00f4l\u00e9).<\/p>\n

Pas de changement de cat\u00e9gorie en cours de saison. (Sauf raisons particuli\u00e8res qui seront \u00e9tudi\u00e9es par l\u2019organisation du VHRC)<\/p>\n

Cas particulier lors de l\u2019utilisation du mulet :<\/p>\n

Un pilote engag\u00e9 en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb, mais qui dispose d\u2019un mulet \u00ab historique \u00bb sera class\u00e9 en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb.<\/p>\n

c- Les 2 cat\u00e9gories rouleront ensemble sauf si plus de sept pilotes sont r\u00e9unis en cat\u00e9gorie libre, mais deux classements s\u00e9par\u00e9s, \u00ab historique \u00bb et \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb, seront \u00e9tablis \u00e0 l\u2019issue de chaque manche.<\/p>\n

-Qualifications sur 5 minutes au plus grand nombre de tours.<\/p>\n

-Si plus de 10 pilotes engag\u00e9s, une demi-finale sera organis\u00e9e<\/p>\n

7 pilotes qualifi\u00e9s d\u2019office en finale, 3 pilotes remonteront de la demi-finale.<\/p>\n

-Demi-finale de 20 minutes. (Sauf contraintes de timing li\u00e9es \u00e0 l\u2019organisation)<\/p>\n

-Deux finales de 15 minutes. (Sauf contraintes de timing li\u00e9es \u00e0 l\u2019organisation)<\/p>\n

Toute conduite dangereuse ou antisportive pourra \u00eatre sanctionn\u00e9e par un Stop and go de 5sc donn\u00e9 par le Directeur de course.<\/p>\n

d- 9 \u00e0 10 courses pr\u00e9vues en 2013, le classement final sera r\u00e9alis\u00e9 au cumul des meilleurs r\u00e9sultats, d\u00e9duction faite des deux plus mauvais y compris dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 de l\u2019annulation d\u2019une ou plusieurs manches \u2013 20 pilotes class\u00e9s.<\/p>\n

e-Si moins de cinq pilotes engag\u00e9s a la date limite de l\u2019inscription la course sera annul\u00e9.<\/p>\n

f- Attribution des points : 1er\uf0e0 30 points \/ 2\u00e8me \uf0e0 25 points \/ 3\u00e8me \uf0e0 20 points \/ 4\u00e8me \uf0e0 17 points \/ 5\u00e8me \uf0e0 16 points \/ 6\u00e8me \uf0e0 15 points [\u2026] 20\u00e8me \uf0e0 1 point.<\/p>\n

g- La remise des prix du Challenge se fera lors de l\u2019Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale 2013 du club Villeneuv\u2019 Mod\u00e8ls.<\/p>\n

h- Sur demande, avant chaque course, un plan d\u2019acc\u00e8s sera fourni aux participants.<\/p>\n

i- Informations et r\u00e9sultats seront \u00e0 suivre apr\u00e8s chaque course sur le site du VHRC.<\/p>\n

j- Puces personnelles obligatoires pour le VHRC 2013.Radio 2.4 Ghz..<\/p>\n

k- Un contr\u00f4le technique ainsi qu\u2019un briefing pourront \u00eatre effectu\u00e9s par les responsables du VHRC avant chaque course.<\/p>\n

l- Si une auto est jug\u00e9e dangereuse, les organisateurs se r\u00e9servent le droit de lui interdire la manche.<\/p>\n

m- Les organisateurs du VHRC sont seuls habilit\u00e9s \u00e0 trancher les litiges.<\/p>\n

n- Tout pilote d\u00e9sireux de participer au VHRC, mais non membre du club Villeneuv\u2019 models, devra imp\u00e9rativement remplir une fiche d\u2019inscription pour le VHRC 2013 et s\u2019acquitter d\u2019une cotisation de 30 euros.<\/p>\n

o- Envoi obligatoire au si\u00e8ge du VHRC de deux photos des voitures participantes en 2013, avant la 1\u00e8re manche : la premi\u00e8re avec la carrosserie, la seconde sans carrosserie, sur ch\u00e2ssis, avec roues et tous ses organes m\u00e9caniques. Ceci afin d\u2019\u00eatre enregistr\u00e9 en 2013.<\/p>\n

p- Un concours de carrosseries 2013 est lanc\u00e9 pour encourager chaque participant \u00e0 pr\u00e9senter une belle auto. La carrosserie propos\u00e9e devra participer aux manches 2013. Date limite d\u2019envoi de la photo : 1er mai 2013. Un jury primera l\u2019auto de l\u2019ann\u00e9e 2013 au sein du VHRC. Remise des prix de \u00ab la plus belle \u00bb en d\u00e9cembre 2013, \u00e0 l\u2019AG du club.<\/p>\n

La participation au VHRC 2013 impose la pleine acceptation du pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n

Les organisateurs se r\u00e9servent le droit de modifier le pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n

Toute modification fera l\u2019objet d\u2019une information g\u00e9n\u00e9rale aupr\u00e8s des pilotes.<\/p>\n

R\u00e8glement r\u00e9fl\u00e9chi par tous qui devra \u00eatre suivi pour la p\u00e9rennit\u00e9 de notre passion \u00ab vintage \u00bb dans le respect des constructeurs disparus.<\/p>\n

 <\/p>\n

Carrosseries<\/h1>\n

A partir du 02\/01\/2013, l\u2019album photos du VHRC 2013 sera en route\u00a0!<\/p>\n

Il attend votre ou vos autos histo ou libre et (mulet) participantes pour la saison .<\/p>\n

-La, ou les , faire parvenir par E-mail \u00e0 l\u2019adresse du VHRC.<\/p>\n

-Dans le but d\u2019informer, les pilotes (au sein du VHRC ).<\/p>\n

Mais aussi ,si vous le souhaitez et sans obligation de Participer a un Concours de carrosseries \u2026..<\/p>\n

-La carrosserie pr\u00e9sent\u00e9e devra participer aux Manches 2013.<\/p>\n

-Date limite d\u2019envoi de ou des photos d\u2019une carrosserie: Le 01 Mai 2013.<\/p>\n

-Un Jury primera l\u2019 auto de l\u2019ann\u00e9e 2013 . (Par photos).<\/p>\n

-Les r\u00e9sultats et la remise du Prix \u00ab\u00a0de la plus belle\u00a0\u00bb se fera \u00e0 l’AG du club en : d\u00e9cembre 2013.<\/p>\n

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nouvelle saison avec nouveaux circuits, nouveau challenge! Classement Les Courses R\u00e8glement R\u00e8glement g\u00e9n\u00e9ral VHRC 2013 – 12\u00e8me \u00e9dition -Echelle \u00bc.<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":3238,"parent":686,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"class_list":["post-3507","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3507"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9326,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3507\/revisions\/9326"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/686"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}