{"id":4274,"date":"2014-02-01T19:39:07","date_gmt":"2014-02-01T18:39:07","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=4274"},"modified":"2025-07-08T09:23:36","modified_gmt":"2025-07-08T08:23:36","slug":"des-roues-fg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/la-technique-des-autos-14\/des-roues-fg\/","title":{"rendered":"des roues FG"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Comment monter les roues \u00ab\u00a0FG F1\u00a0\u00bb sur un mod\u00e8le Yankee \u00e9chelle \u00bc ?<\/h1>\n

Mod\u00e8le auto \u00a0:<\/p>\n

 <\/p>\n

La Porsche 930 FVR Yankee \u2026\u2026..je pense que cette technique sera adaptable \u00e0 tous les mod\u00e8les \u00bc.<\/p>\n

1) Mesurer<\/h2>\n

vos largeur des voies avec les roues montage Yankee , pneus mousse ou gomme j\u2019obtiens \u00e0 l \u2018 Avant\u00a0: 46,5 cm\u2026. Arri\u00e8re\u00a0: 50 cm \u2026\u2026<\/p>\n

 <\/p>\n

2)Le train AR\u00a0:<\/h2>\n

Enlever les axes de roues , j\u2019ai en ma possession un axe ar \u00ab\u00a0 FG\u00a0\u00bb qui va me servir de mod\u00e8le de (tra\u00e7age) car je vais sur l\u2019axe Yankee faire deux m\u00e9plats a la lime afin de recevoir le carr\u00e9 alu ou acier \u00ab\u00a0FG\u00a0\u00bb qui va s\u2019ins\u00e9rer dans la jante , donc un tra\u00e7age pr\u00e9cis et une grande application s\u2019impose a l\u2019identique de l\u2019axe \u00ab\u00a0 FG\u00a0\u00bb Les deux m\u00e9plats obtenus doivent co\u00efncider \u2018contr\u00f4le\u2019 avec les deux vis btr du carr\u00e9 FG angle 90\u00b0 qui viendront immobiliser le carr\u00e9 sur l\u2019axe . Le carr\u00e9 recevra ensuite la jante. J\u2019ai install\u00e9 les deux jantes F1 AR et la c\u00f4te 50 cm tombe pile poil en largeur de voies AR . Important j\u2019ai pris la pr\u00e9caution de supprimer les rondelles Yankee qui se trouvent contre le roulement et la jante elles ne servent plus\u00a0! cela doit \u00eatre fait \u00e0 l\u2019 av et \u00e0 l\u2019 ar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le montage du carr\u00e9\u00a0: Respecter l\u2019\u00e9paulement usin\u00e9 d\u2019un cot\u00e9 qui vient en appui contre roulement.<\/p>\n

 <\/p>\n

Plus simple acheter deux axes AR \u00ab\u00a0FG\u00a0\u00bb ils se montent parfaitement\u00a0Longueur ,diam\u00e8tre t\u00eate de cardan voir N\u00b0 3 Photo , tout s\u2019adapte, mais aussi l\u2019 achat de quatre carr\u00e9s alu ou acier \u00ab\u00a0Fg\u00a0\u00bbde \u20261 cm\u2026 en \u00e9paisseur. (acier sur la photo)<\/p>\n

 <\/p>\n

3)Train Avant\u00a0:<\/h2>\n

J\u2019ai fait l\u2019achat de deux axes F G , il vont en place parfaitement\u00a0!<\/p>\n

Nous pouvons faire la m\u00eame op\u00e9ration qu\u2019a l\u2019AR\u00a0: tra\u00e7age et adaptation sur l\u2019axe av Yankee.<\/p>\n

J\u2019ai mont\u00e9 les deux roues FG et la voie est plus large de 1 cm , donc rem\u00e8de : Visser de 5 mm les quatre boules alu dans les fus\u00e9es plastique et le tour est jou\u00e9 les roues sont a fleur de bord d\u2019ailes de la carrosserie.<\/p>\n

 <\/p>\n

4)Les photos\u00a0:<\/h2>\n

 <\/p>\n

\"carr\u00e9s<\/a>
1.La pr\u00e9paration axe origine et axe FG (noir).<\/figcaption><\/figure>\n
\"carr\u00e9s<\/a>

2.Un carr\u00e9 acier de 10mm en \u00e9paisseur ,avec ses deux vis BTR.<\/figcaption><\/figure>\n
\"carr\u00e9s<\/a>
c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te L\u2019axe FG et l\u2019axe Yankee ,pr\u00e9par\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

3.J\u2019ai mis c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te L\u2019axe FG et l\u2019axe Yankee ,pr\u00e9par\u00e9\u2026\u2026 l\u2019on constate les hauteurs de maintien de t\u00eate de cardans diff\u00e9rentes, a nous de contr\u00f4ler le jeu lat\u00e9ral apr\u00e8s montage.<\/p>\n

 <\/p>\n

26 .01.2014 VHRC org.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Comment monter les roues \u00ab\u00a0FG F1\u00a0\u00bb sur un mod\u00e8le Yankee \u00e9chelle \u00bc ? Mod\u00e8le auto \u00a0:   La Porsche<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":4275,"parent":286,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"class_list":["post-4274","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4274"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4274\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9979,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4274\/revisions\/9979"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/286"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}