{"id":4428,"date":"2014-03-24T10:32:36","date_gmt":"2014-03-24T09:32:36","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=4428"},"modified":"2014-11-20T12:37:30","modified_gmt":"2014-11-20T11:37:30","slug":"2014-m2-montpellier","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/historique\/vhrc-lhistorique\/2014-vhrc\/2014-m2-montpellier\/","title":{"rendered":"2014 M02 Montpellier"},"content":{"rendered":"

Rendez vous le\u00a0 4 Mai\u00a0 2014<\/h1>\n

\u00e0 Montpellier Parc Gramont<\/p>\n

 <\/p>\n

Club AMO<\/p>\n

\"amo<\/a><\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9<\/h1>\n

Luc<\/h2>\n

\"vhrc<\/a><\/p>\n

La 2\u00e9 Manche du VHRC c\u2019est d\u00e9roul\u00e9e le 04\/ Mai \/2014 \u00e0 Montpellier au circuit de Grammont.<\/p>\n

Une journ\u00e9e de course sous le soleil du sud, les pilotes au nombre de 10 ont fait le d\u00e9placement, motiv\u00e9s et impatients de courir les 3 qualifs de 5\u2019 au menu du matin , avec leur auto pr\u00eate \u00e0 rugir.<\/p>\n

-Regroup\u00e9s en une seule cat\u00e9gorie , \u00ab\u00a0 historique \u00ab\u00a0 8 pilotes et 2 pilotes en Cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0 libre\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Sont venus nous rendre visite et nous encourager , christian Bourre , jean louis Fresneda ,Patrick Bols\u00e9e ,Bruno Frauca et le Boss de Yankee L\u00e9gende ,Le photographe du VHRC Le moine\u2026\u2026\u2026. nous les remercions .<\/p>\n

Dans les stands \u00e0 8h du Matin. JP Boissonnade MiniCooper ,R\u00e9mi Coronas Porsche 930 , Bouisson Axel Mini Cooper ,JM Bernard Porsche 930 , Julien Nouveau Porsche 930 ,Daniel B\u00e9gou Ford GT40. Marc Coronas Porsche 930 a d\u00e9laiss\u00e9 sa Laro Nissan , Bouisson Gilles Porsche 930 , Thierry Tramier Porsche 930 reprend le challenge en 2014 . Luc Giardini Porsche 930.<\/p>\n

\"GE<\/a><\/p>\n

Cot\u00e9 technique\u2026\u2026\u2026Quelque pilotes ont fait une monte de pneu F1 autoris\u00e9e au r\u00e8glement 2014. Seul Thierry Tramier aura un moteur Zenoah G2D de l\u2019\u00e9poque. Les autres des moteurs zenoah G230 ou G260.<\/p>\n

\"vhrc<\/a><\/p>\n

Les qualifs\u00a0: Jm. Finira par changer son carbu\u2026.et ne fera qu\u2019une Qualif. Marc doit d\u00e9couvrir et se familiariser avec sa nouvelle monte\u2026Yankee. .. Thierry fera ses qualifs avec diff\u00e9rentes montes de pneus et finira avec des \u00ab\u00a0bi pneus\u00a0\u00bb Gilles rencontrera la perte d\u2019une vis de fus\u00e9e ar\u2026\u2026. Julien appliqu\u00e9 et prudent Fera des qualifs toujours soucieux de la fiabilit\u00e9 de son auto. R\u00e9mi.Tr\u00e9s rapide et fin metteur au point fera de bonnes qualifs.Jp..performant avec une bonne pr\u00e9pa de l\u2019auto. Axel avec sa Cooper fera qqs tonneaux, le plus jeune pilote du VHRC devient de plus en plus comp\u00e9titif. Daniel ..Tr\u00e9s rapide, rencontrera q q probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 m\u00e9canique\u2026\u2026 Luc fera des qualifs correctes.<\/p>\n

\"vhrc<\/a><\/p>\n

A l\u2019issu des 3 qualifs. le classement.<\/p>\n

1 ..JP Boissonnade ..2 ..R\u00e9mi Coronas 3.. Luc Giardini ..4 Julien Nouveau 5.. Daniel B\u00e9gou 6.. Axel Bouisson 7..T. Tramier 8..Gilles Bouisson 9\u2026.Marc Coronas et 10 Jm Bernard\u2026\u2026.<\/p>\n

-Programme de L\u2019apr\u00e8s midi\u00a0: Deux finales de 20\u2019\u2026\u2026\u2026.. une \u00e0 15h15 et l\u2019autre \u00e0 17h25.<\/p>\n

Dans les stands nous avons c\u00f4toy\u00e9\u00a0:<\/p>\n

-30 pilotes 1\/5 \u2026Deux cat\u00e9gories\u2026..6 pilotes 1\/8 Th\u2026\u2026..et 9 pilotes 1\/10 \u00e9lect\u2026.. Les organisateurs ravis de recevoir 55 pilotes. Encourageant pour une premi\u00e8re course de l\u2019ann\u00e9e a Montpellier.<\/p>\n

\"vhrc<\/a><\/p>\n

-Les finales du VHRC. Tous les pilotes seront en grille de d\u00e9part .<\/p>\n

-Les autos sont de plus en plus performantes, les pilotes sont disciplin\u00e9s ouvrent la porte, certes des casses m\u00e9caniques toujours pr\u00e9sentes, des touchettes in\u00e9vitables ,des tonneaux sur les vibreurs ,c\u2019est la course\u2026\u2026mais raisonnable avec Fairplay\u2026.<\/p>\n

.Les pneus F1 ,excellent pendants 12\u2019 deviennent glissants (chauffe).<\/p>\n

A l\u2019issu des deux finales\u00a0: Podium. M2 Montpellier.<\/p>\n

1)Nouveau J\u2026\u2026….87 tours. 2) Giardini Luc \u2026\u2026\u2026\u2026.. 85 Tours. 3 ) Coronas R.\u2026\u2026\u2026\u2026…85 tours .<\/p>\n

\"GE<\/a><\/p>\n

Les Porsche 930 sont \u00e0 la f\u00eate\u00a0!<\/p>\n

Plus d\u2019infos -Voir le d\u00e9tail pr\u00e9cis du compte rendu complet de la Manche 2 , de R\u00e9mi Coronas avec ses commentaires\u00a0: temps au tour , classements ect\u2026..<\/p>\n

\"GE<\/a><\/p>\n

Belle journ\u00e9e, de course du VHRC ou tous les pilotes ont roul\u00e9 et ont pris du plaisir dans leur passion 1\/4. La Manche 3 \u2026.le 18 mai 2014 nous attend \u00e0 \u2026\u2026\u2026\u2026Beaumont Monteux : 26 Dr\u00f4me.<\/p>\n

R\u00e9mi<\/h2>\n

\"GE<\/a><\/p>\n

8 pilotes en historique et 2 pilotes en libre ;<\/p>\n

Une seule cat\u00e9gorie ouverte<\/p>\n

3 qualifications de 5 minutes<\/h3>\n

Jean-Paul B : 12 tours en 5 min 09<\/p>\n

Axel B : 10 tours en 5 min 11<\/p>\n

Luc G : 11 tours en 5 min 16<\/p>\n

Daniel B : 11 tours en 5 min 18<\/p>\n

Gilles B : 10 tours en 5 min 21<\/p>\n

Thierry T : 10 tours en 5 min 22<\/p>\n

Marc C : 10 tours en 5 min 16<\/p>\n

Jean-Marie B : 9 tours en 5 min 15<\/p>\n

Julien N : 11 tours en 5 min 18<\/p>\n

R\u00e9mi C : 11 tours en 5 min 04<\/p>\n

\"vhrc<\/a><\/p>\n

Meilleur temps :<\/h3>\n

Jean-Paul B : 24.67<\/p>\n

Axel B : 28.96<\/p>\n

Luc G : 27.44<\/p>\n

Daniel B : 27.55<\/p>\n

Gilles B : 30.05<\/p>\n

Thierry T : 30.62<\/p>\n

Marc C : 30.07<\/p>\n

Jean-Marie B : 30.37<\/p>\n

Julien N : 27.52<\/p>\n

R\u00e9mi C : 26.51<\/p>\n

\"GE<\/a><\/p>\n

Grilles de d\u00e9part :<\/h3>\n

Jean-Paul B, R\u00e9mi C, Luc G, Daniel B, Julien N, Axel B, Marc C, Gilles B, Thierry T, et Jean-Marie B<\/p>\n

Erreur le jour de la course : Marc.C a \u00e9t\u00e9 d\u00e9class\u00e9 de deux places sur la grille de d\u00e9part : je ne comprends pas le probl\u00e8me (comptage)<\/p>\n

2 finales de 20 minutes<\/p>\n

\"GE<\/a><\/p>\n

Finale 1 :<\/h3>\n

Jean-Paul B : probl\u00e8me de cardan \u00e0 bille ; devra s’arr\u00eater ; 9\u00e8me avec 34 tours<\/p>\n

Axel B : fera du trois roues dans beaucoup de virages ; finira quelques fois en tonneau ; 3\u00e8me avec 41 tours<\/p>\n

Luc G : se battra fort contre Julien N afin de conserver sa position ; 1er avec 44 tours<\/p>\n

Daniel B : une vis se cassera dans sa fus\u00e9e ar ; Daniel \u00e9tait sur le rythme des pilotes de t\u00eate ; 10\u00e8me avec 24 tours<\/p>\n

Gilles B : se battra avec son fils, et s’accrochera plusieurs fois avec lui ; fera une belle finale ; 4\u00e8me avec 40 tours<\/p>\n

Thierry T : son G2d a encore du souffle ; fera le bon choix de pneus, et s’amusera ; 7\u00e8me avec 37 tours<\/p>\n

Marc C : apprend la conduite de la Porsche FVR ; progresse, et s’amuse de plus en plus ; 6\u00e8me avec 37 tours<\/p>\n

Jean-Marie B : roulera dans le rythme de Thierry et Marc ; le pilotage est propre ; 8\u00e8me avec 36 tours<\/p>\n

Julien N : se battra avec Luc ; perdra la 1\u00e8re place de quelques secondes ; 2\u00e8me avec 44 tours<\/p>\n

R\u00e9mi C : s’accrochera avec Daniel ; tirant de direction d\u00e9branch\u00e9 ; arr\u00eat de 3 min pour le refixer ; 5\u00e8me avec 39 tours<\/p>\n

\"vhrc<\/a><\/p>\n

Finale 2 :<\/h3>\n

Jean-Paul B : roulera fort d\u00e8s les 1er tours de course ; fera une finale sans faute, pilotage parfait ; 1er avec 47 tours<\/p>\n

Axel B : sa mini survire ; la conduite est parfois d\u00e9licate, mais fera une belle finale ; 5\u00e8me avec 39 tours<\/p>\n

Luc G : tournera moins fort que durant la 1\u00e8re manche ; le moteur de la Porsche marche fort ; 4\u00e8me avec 41 tours<\/p>\n

Daniel B : accus d\u00e9branch\u00e9, chapes du triangle arri\u00e8re hs ; dommage quand on voit la volont\u00e9 du pilote ; 10\u00e8me avec 10 tours<\/p>\n

Gilles B : tapera un pneu \u00e0 la sortie d’un virage : casse de pi\u00e8ces plastiques ar droite et une chape av droite ; finira 8\u00e8me avec 36 tours<\/p>\n

Thierry T : tournera dans le rythme de Marc ; se battra avec lui, mais perdra sa position en fin de course ; finira 7\u00e8me avec 38 tours<\/p>\n

Marc C : tournera mieux qu’\u00e0 la 1\u00e8re finale ; il apprivoise sa Porsche ; finira juste devant Thierry ; 6\u00e8me avec 38 tours<\/p>\n

Jean-Marie B : abimera son support carrosserie ; dommage quand on voit les progr\u00e8s du pilote ; 9\u00e8me avec 33 tours<\/p>\n

Julien N : pneus se d\u00e9gradent apr\u00e8s 10 minutes de course : l’avant accroche trop ; finira 3\u00e8me avec 43 tours<\/p>\n

R\u00e9mi C : rythme \u00e9lev\u00e9, proche de Jean-Paul afin de rattraper le retard de la 1\u00e8re manche ; 2\u00e8me avec 46 tours<\/p>\n

\"vhrc<\/a><\/p>\n

Meilleur temps :<\/h3>\n

Jean-Paul B : 24.96<\/p>\n

Axel B : 27.89<\/p>\n

Luc G : 26.55<\/p>\n

Daniel B : 26.96<\/p>\n

Gilles B : 27.41<\/p>\n

Thierry T : 29.30<\/p>\n

Marc C : 29.83<\/p>\n

Jean-Marie B : 29.60<\/p>\n

Julien N : 26.27<\/p>\n

R\u00e9mi C : 25.09<\/p>\n

\"vhrc<\/a><\/p>\n

Classements<\/h3>\n

G\u00e9n\u00e9ral : Julien N, Luc G, R\u00e9mi C, Jean-Paul B, Axel B, Gilles B, Marc C, Thierry T, Jean-Marie B, et Daniel B<\/p>\n

Historique : Julien N, Luc G, R\u00e9mi C, Gilles<\/p>\n

B, Marc C, Thierry T, Jean-Marie B, et Daniel B<\/p>\n

Libre : Jean-Paul B, et Axel B<\/p>\n

\"GE<\/a><\/p>\n

Classement : cumul\u00e9 du nombre de tours pour d\u00e9partager 4 pilotes :<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Pilote <\/span><\/b><\/td>\nFinale 1<\/td>\nFinale 2 <\/span><\/b><\/td>\nTotal<\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Luc G <\/span><\/b><\/td>\n44<\/span><\/td>\n20 min 24 <\/span><\/td>\n41<\/span><\/td>\n20 min 00 <\/span><\/td>\n85<\/span><\/b><\/td>\n40 min 24 <\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9mi C <\/span><\/b><\/td>\n39<\/span><\/td>\n20 min 24 <\/span><\/td>\n46<\/span><\/td>\n20 min 16 <\/span><\/td>\n85<\/span><\/b><\/td>\n40 min 40 <\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Thierry <\/span><\/b><\/td>\n37<\/span><\/td>\n20 min 10 <\/span><\/td>\n38<\/span><\/td>\n20 min 11 <\/span><\/td>\n75<\/span><\/b><\/td>\n40 min 21 <\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Marc <\/span><\/b><\/td>\n37<\/span><\/td>\n20 min 00 <\/span><\/td>\n38<\/span><\/td>\n20 min 04 <\/span><\/td>\n75<\/span><\/b><\/td>\n40 min 04 <\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Comparaison des temps pendant les finales des saisons 2013 et 2014 :<\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilote <\/span><\/b><\/td>\nTemps 2013 <\/span><\/b><\/td>\nTemps 2014 <\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Jean-Paul B <\/span><\/b><\/td>\n25,44<\/span><\/td>\n24,96<\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Axel B <\/span><\/b><\/td>\n29,89<\/span><\/td>\n27,89<\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Luc G <\/span><\/b><\/td>\n26,83<\/span><\/td>\n26,55<\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Daniel B <\/span><\/b><\/td>\n28,65<\/span><\/td>\n26,96<\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Gilles B <\/span><\/b><\/td>\n28,75<\/span><\/td>\n27,41<\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Marc C <\/span><\/b><\/td>\nx <\/span><\/td>\n29,83<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Thierry T <\/span><\/b><\/td>\nx <\/span><\/td>\n29,3<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Jean-Marie B <\/span><\/b><\/td>\n34,34<\/span><\/td>\n29,6<\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Julien N <\/span><\/b><\/td>\n27,97<\/span><\/td>\n26,27<\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9mi C <\/span><\/b><\/td>\n26,63<\/span><\/td>\n25,09<\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Am\u00e9lioration du meilleur temps pour tout les pilotes !
\nLes pneus F1 marchent bien (Julien, Luc, Daniel et Gilles), les r\u00e9glages ch\u00e2ssis sont bons et le pilotage a progress\u00e9.<\/p>\n

\"GE<\/a><\/p>\n

Vid\u00e9os<\/h1>\n