{"id":5936,"date":"2015-03-10T09:07:06","date_gmt":"2015-03-10T08:07:06","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=5936"},"modified":"2025-07-08T09:23:36","modified_gmt":"2025-07-08T08:23:36","slug":"les-pare-chocs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/la-technique-des-autos-14\/les-pare-chocs\/","title":{"rendered":"les pare-chocs"},"content":{"rendered":"

\u00c9l\u00e9ment primordial de s\u00e9curit\u00e9<\/h1>\n

obligatoire dans le r\u00e8glement du VHRC : compos\u00e9 d’un support rigide et d’une mousse d\u00e9passant ce dernier afin d’amortir les chocs contre les personnes et les obstacles.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"mousse<\/a><\/h1>\n

Astuce Technique de Luc:<\/h3>\n

Astuce , \u00a0 Combine.<\/em><\/p>\n

Cela faisait quelques ann\u00e9es , que je cherchais dans les mati\u00e8res \u00a0 synth\u00e9tiques (plastique ) du commerce , trouver un mat\u00e9riau avec les caract\u00e9ristiques suivantes :\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 <\/em><\/p>\n

– Cahier des charges.<\/em><\/p>\n

-R\u00e9sistant , non cassant , relativement souple , d\u00e9formable aux chocs , tout en reprenant sa forme initiale , l\u00e9ger, avec une \u00e9paisseur proche de l\u2019origine.<\/em><\/p>\n

-Tout cela pour\u00a0:\u00a0\u00a0 La fabrication de\u00a0\u00a0 \u2019 pare-chocs\u2019\u00a0\u00a0 pour auto \u00bc. \u00c9paisseur\u2026\u20265mm.<\/em><\/p>\n

Il est vrai que les \u2018 puristes \u2018 diront , je monte du neuf ,\u2019 quand\u2019 \u00a0\u00a0\u00a0 on le trouve.<\/em><\/p>\n

Je ne vous donne donc pas un conseil , mais sugg\u00e8re un mat\u00e9riau qui r\u00e9pond aux contraintes cit\u00e9s , pour l\u2019avoir essayer , mis \u00e0 l\u2019\u00e9preuve et \u00a0 en plus \u2018p<\/em><\/p>\n

eu cher\u2019 (r\u00e9cup\u00e9ration).<\/em><\/p>\n

Je prends tout simplement des \u2018 protections lat\u00e9rales de v\u00e9hicules utilitaires \u2018Berlingo , Expert ,\u00a0\u00a0 Partner \u2018 Master \u2018 situ\u00e9es au bas des porti\u00e8res ( \u00a0 parfois double ou simple en hauteur ) .<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/h1>\n

Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 le d\u00e9couper \u00a0 ( j\u2019utilise\u00a0:\u00a0\u00a0 une scie \u2018scintilla\u2019 \u00e9lectrique avec lame \u00e0 grosses dentures).\u00a0\u00a0 L\u2019\u00e9barbage se fait \u00e0 la brosse du touret \u2018 \u00e9lectrique\u2019 et le tour est jou\u00e9. <\/em><\/p>\n

\"protection<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Mais aussi\u00a0: J\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 derni\u00e8rement , un aileron AR de\u00a0\u00a0 \u2018Beetle 1\/6 FG\u2019 celui-ci tr\u00e8s cassant \u00e0 l\u2019origine ( n\u2019aimant pas les tonneaux) , j\u2019ai pris l\u2019arrondi du mat\u00e9riau \u00e0 la d\u00e9coupe et cela donne plus d\u2019appui , le r\u00e9sultat est performant\u00a0;\u00a0 voir photos, A m\u00e9diter.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"aileron<\/a><\/h1>\n

\"lugia400\"<\/p>\n

pour info R\u00e8glement 1:5 FFVRC<\/h3>\n
Le pare-chocs est obligatoire \u00e0 l\u2019avant, fix\u00e9 au ch\u00e2ssis et doit suivre le contour int\u00e9rieur de la carrosserie \u00e0 35 m<\/div>\n
m en retrait.<\/div>\n
\"mousse<\/div>\n
La partie avant de la carrosserie doit \u00eatre remplie d\u2019une mousse souple absorbante (tol\u00e9rance d’une enveloppe faite d’une seule<\/div>\n
couche d’adh\u00e9sif) dont la hauteur minimum doit \u00eatre de 40 mm et son implantation conforme au sch\u00e9ma ci-dessous<\/div>\n
\"mousse<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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