{"id":7049,"date":"2016-04-01T15:44:00","date_gmt":"2016-04-01T14:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/vhrc.fr\/?page_id=7049"},"modified":"2025-07-08T09:23:25","modified_gmt":"2025-07-08T08:23:25","slug":"alpine-a110-yankee","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/voitures\/autres-autos-14\/alpine-a110-yankee\/","title":{"rendered":"Alpine A110 \/ Yankee"},"content":{"rendered":"
\"proto
proto alpine sur ch\u00e2ssis Yankee<\/figcaption><\/figure>\n

Petite histoire de\u00a0: L\u2019ALPINE A 110.<\/h3>\n

Cr\u00e9\u00e9e en 1955 par un concessionnaire Renault : Mr Jean REDELE, fondateur D\u2019ALPINE.<\/p>\n

Tout a d\u00e9marr\u00e8 avec un petit coup\u00e9 sous le nom\u00a0: D\u2019Alpine \u00ab\u00a0Mille-Milles\u00a0\u00bb qui reposait sur une base modeste de 4 CV Renault . Puis , vint la \u2018 A 108\u2019 qui reposait sur une base de \u2018 Dauphine Renault \u2018.<\/p>\n

A partir de 1962 ,d\u00e9couverte au salon de Paris d\u2019une petite \u00ab\u00a0Bombinette\u00a0\u00bb fabriqu\u00e9 dans l\u2019usine de DIEPPE ( en Seine Maritime) , le constructeur prendra la partie m\u00e9canique de la \u00ab\u00a0R8 Major\u00a0 Renault \u00bb. L\u2019Alpine A110 vit le jour , son appellation la \u00ab\u00a0Berlinette\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L\u2019Alpine A110\u00a0: A construit sa renomm\u00e9e internationale gr\u00e2ce a la comp\u00e9tition, deviendra championne des Rallyes en 1971 et 1973.<\/p>\n

\"alpine
alpine a110 1:4 yankee<\/figcaption><\/figure>\n

Pour \u00e9voquer la m\u00e9canique et la technique nous trouvons\u00a0:<\/p>\n

-Bloc moteur\u00a0: 4 cylindres en ligne ( Le bloc moteur(Cl\u00e9on fonte) Renault) selon mod\u00e8le le bloc ( cl\u00e9on sera en alu).<\/p>\n

-A l\u2019arri\u00e8re de l\u2019auto le moteur et en porte \u00e0 faux.<\/p>\n

-Les cylindr\u00e9es\u00a0: Huit moteurs diff\u00e9rents de 956 cm3 \u00e0 1065 cm3 ,puis le 1300 ,le 1600 et le 1800cm3.<\/p>\n

-Les puissances\u00a0: de 55ch (SAE) \u00e0 127ch (DIN) .<\/p>\n

-En rallye avec le \u00ab\u00a0Turbo\u00a0\u00bb .La puissance monte jusqu’\u00e0 250ch.<\/p>\n

-Transmission\u00a0: Propulsion , boite de vitesses a 4 rapports et BV5 en option ,s\u00e9rie \u00ab\u00a0S\u00a0\u00bb.<\/p>\n

-Poids\u00a0: de 565 KG \u00e0 790KG selon mod\u00e8le.<\/p>\n

-Performance\u00a0: Vitesse Maxi de 170km\/h \u00e0 215 KM\/H.<\/p>\n

-Carrosserie\u00a0: Berlinette (Tour de France) coup\u00e9 2+2 et cabriolet\u00a0: en fibre de verre et polyester.<\/p>\n

-Ch\u00e2ssis\u00a0: Poutre en acier.<\/p>\n

-Carburateurs\u00a0: Deux doubles corps \u2019 WEBER \u2018 de diam\u00e8tre 45 sur la 1600S.<\/p>\n

Les voitures produites :<\/p>\n

Nom : A110 et mod\u00e8le. 956 cm3 – 1963 \u2013 1965.<\/p>\n

V.A. 1100cm3 – 1964- 1969.<\/p>\n

VB. 1100cm3 \u2013 1965- 1968. Gordini.<\/p>\n

VB. 1300 cm3 \u2013 1966- 1971.<\/p>\n

VA. 1300cm3 \u2013 1967-1971. Gordini.<\/p>\n

VA. 1600cm3- 1969-1971<\/p>\n

VA. 1600 S cm3- 1970-1971.<\/p>\n

VA. 1600 SC cm3- 1972-1975.<\/p>\n

VA. 1600 Si cm3- 1973-1975, Et le VH. 1800 SX cm3- 1976-1977.<\/p>\n

De 1962 \u00e0 1977 \u2013 La production D\u2019ALPINE a \u00e9t\u00e9 de 7176 Exemplaires.<\/p>\n

-Mais aussi ,des \u00ab \u00a0berlinettes \u00ab\u00a0 seront construites en Espagne jusqu\u2019en 1978.<\/p>\n

-Au Br\u00e9sil , Construction de \u00ab \u00a0Berlinettes\u00a0 \u00bb appel\u00e9 sous le nom \u2018D\u2019Interlagos\u2019.<\/p>\n

-En Bulgarie ,deux cent A110 construites sous l\u2019appellation \u00ab\u00a0 Bulgaralpine \u00a0\u00bb jusqu\u2019en 1970.<\/p>\n

-Au Mexique , Environ 500 \u00ab \u00a0Berlinettes \u00a0\u00bb seront construites jusqu\u2019en 1972.<\/p>\n

La Course\u00a0:<\/h3>\n

A partir de la fin d\u2019ann\u00e9e 1960 et jusqu\u2019en 1970 , elle \u00e9cr\u00e8me tous les rallyes nationaux , remporte plusieurs championnats de France , puis des \u00e9preuves en Europe.<\/p>\n

Les A110 de course , d\u2019usine ou priv\u00e9es auront le meilleur pr\u00e9parateur du moment ( Marc MIGNOTET ) . Mettra au point , l\u2019injection a Guillotine et une culasse \u00e0 4 soupapes.<\/p>\n

En 1973 , le constructeur RENAULT prend les rennes de l\u2019usine ALPINE .<\/p>\n

Un nouveau Championnat du Monde des Rallyes pour constructeurs apparait.<\/p>\n

Renault , d\u00e9cide d\u2019y participer avec l\u2019A110 et monte une \u00e9quipe de pilotes\u00a0:<\/p>\n

Mrs \u00a0: J.Luc Therier , J.Claude Andruet , B.Darniche et J.Pierre Nicolas.<\/p>\n

L\u2019A110 (1800 groupe IV) gagne six des treize courses inscrites au Championnat du Monde , faisant D\u2019ALPINE RENAULT \u2026.le premier\u00a0\u00bb Champion du Monde des Rallyes.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

\"Par
Par John Greenaway from Cardiff, United Kingdom \u2014 Renault \/ Alpine, CC BY-SA 2.0, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=19378302<\/figcaption><\/figure>\n