![\"800_moto](\"http:\/\/vhrc.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/800_moto-15-anderson-01.jpg\")
<\/a><\/p>\nUne moto sur le march\u00e9 apparait avec un Gyroscope dans la roue arri\u00e8re ,cela m\u2019interpelle et je me suis dit\u00a0! Un de ces jours tu en prendras une , voila c\u2019est fait\u00a0! Avec une id\u00e9e en t\u00eate malgr\u00e9 tout si le produit est satisfaisant , je le proposerai \u00e0 l\u2019association afin d\u2019 ouvrir une cat\u00e9gorie moto en course interne.<\/p>\n
A l\u2019achat le Prix est tr\u00e8s abordable , \u00e0 la sortie du carton , la moto est compl\u00e8te avec un accus .<\/p>\n Sortie de boite la moto roule facilement, tr\u00e8s stable, cela est surprenant , le GYRO dans la roue , arri\u00e8re est g\u00e9nial cela la rend facile \u00e0 piloter.<\/p>\n Il m\u2019a fallu deux mois d\u2019essais de r\u00e9flexions de bricolages, et d\u2019entrainement pour apprendre et pour amener cette M5 \u00e0 quelque am\u00e9liorations et la rendre un peu plus performante, en essayant de garder la moto le plus possible d\u2019origine avec un co\u00fbt moindre et en finalit\u00e9 avoir du plaisir \u00e0 la piloter.<\/p>\n 1) partie av\u00a0: Un peu de graisse \u00e9paisse dans chaque fourreau de fourche .<\/p>\n 2) Deux joints torique au diam\u00e8tre par tube \u00e0 ins\u00e9rer dans le haut de fourche sous les bouchons viss\u00e9s, cela am\u00e8ne une compression du ressort.<\/p>\n 3) Rattraper le jeu vertical de l\u2019axe de la colonne de direction par le calage d\u2019une tr\u00e8s fine rondelle entre le roulement du haut et le t\u00e9 de fourche du haut..<\/p>\n 4) Servo de direction d \u2019origine , bien respecter la longueur des ressorts constructeur, et \u00e7a marche. Pour apprendre et s\u2019initier au pilotage.<\/p>\n 5) Les deux vis BTR de l\u2019axe de roue av .doivent \u00eatre mont\u00e9es au frein filet.<\/p>\n 6) Le cadre\u00a0: Les stabilisateurs en Nylon noir, mati\u00e8re trop tendre \u00e0 remplacer par du PA6 blanc nom de code, ce produit en 5mn de diam\u00e8tre , couper a une longueur de 20 cm.<\/p>\n Achat chez JC \u00e0 Rognac par barre de 1m est beaucoup plus r\u00e9sistant aux frottements . Il faut repercer les quatre guides , for\u00eat de 5 et le tour est jou\u00e9.<\/p>\n 7) J\u2019ai opt\u00e9 pour le ressort blanc (option) a l\u2019amortisseur arri\u00e8re\u2026..refait le plein d\u2019huile silicone tr\u00e8s \u00e9paisse\u00a0: 15000 en viscosit\u00e9. Positionn\u00e9 bien droit , 3\u00e9 trou.<\/p>\n 8) J\u2019ai chang\u00e9 le moteur 540 Anderson , par un 15t HPI. FIRE BOLT \u00e0 17\u20ac. Le variateur d\u2019origine passe sans probl\u00e8me , avec cette augmentation de puissance qui reste raisonnable.<\/p>\n 9) J\u2019ai chang\u00e9 la connexion Tamiya du Variateur par Les connexions rouges. J\u2019ai ouvert et coup\u00e9 \u00e0 la ( Dremel ) un renfort plastic noir du boitier d\u2019accus sous le vario ,les passages des fils et le rangement des prises s\u2019en trouvent facilit\u00e9s lors de la fermeture du boitier d\u2019accus.<\/p>\n 10) Pr\u00e9pa indispensable et conseill\u00e9e ,si vous ne voulez pas d\u00e9truire le garde-boue arri\u00e8re Confection d\u2019une barre anti \u2018 wheeling \u2018 . Corde \u00e0 piano de 4mn cintr\u00e9 \u00e0 loger par per\u00e7ages dans la pi\u00e8ce nylon sous la selle. Ou l\u2019acheter en option.<\/p>\n 11) J\u2019ai reli\u00e9 par quatre petites biellettes r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es dans les pi\u00e8ces (Echelle1\/10) . la partie av du cadre avec la partie arri\u00e8re du cadre, cela donne plus de rigidit\u00e9 et fiabilit\u00e9 dans le temps.<\/p>\n 12) Retendre la Chaine assez rapidement avec les tendeurs en nylon N\u00b01 , fournis dans le carton \u2026. Ensuite elle ne bouge plus.<\/p>\n 13) A l\u2019Origine le moteur a un pignon de 13 dents que , j\u2019ai conserv\u00e9 par contre avec un accus LIPO 30c, la moto a de la p\u00eache et on soul\u00e8ve l\u00e9g\u00e8rement la roue avant.avec une bonne pointe de vitesse.<\/p>\n 14) La Roue Ar avec son giroscope \u2026..tout est d\u2019origine .Seul entretien et il est tr\u00e8s important\u2026\u2026..de mettre qq gouttes d\u2019huile sur la roue libre (roulement ) ,cot\u00e9 couronne de chaine. Il faut d\u00e9visser la roue pour intervenir.<\/p>\n Je trouve une excellente stabilit\u00e9 de la machine. Acc\u00e9l\u00e9ration est correcte\u2026..on peu m\u00eame en courbe avec un l\u00e9ger freinage faire glisser l\u00e9g\u00e8rement la roue ar qui a un bon grip. Ne pas oublier de mettre du frein filet sur les de vis de l\u2019axe arri\u00e8re.<\/p>\n 15) Le pilote costaud, permet les cabrioles sans broncher s\u2019il est bien amarr\u00e9 , \u00e0 ce sujet , enlever les clips ,bouts de guidon et les remplacer par vis et rondelles. La tenue du pilote s\u2019en trouve am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n Je me rends compte qu\u2019avec peu de frais et qq modifications, cette moto M5 Anderson est formidable dans sa configuration d\u2019origine , elle m\u2019 a appris a piloter et procure beaucoup de plaisirs. Je me prends au jeu en la pilotant, le cot\u00e9 int\u00e9ressant , du pilotage moto se trouve en fait diff\u00e9rent de l\u2019auto dont nous avons l\u2019habitude, un nouveau challenge qui procure beaucoup de joies. Elle est \u00e0 l\u2019essai a qui veut bien s\u2019en donner la peine\u2026\u2026..<\/p>\n Je dirai fiable\u00a0; Au compteur a ce jour , elle a environ 30 accus, elle est r\u00e9sistante aux chocs , l\u2019\u00e9chelle 1\/5 donne un aspect visuel agr\u00e9able \u00e0 voir rouler , les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es faciles \u00e0 trouver et les prix sont tr\u00e8s abordables, sans oublier la notice constructeur fournie qui est tr\u00e8s claire concernant la compr\u00e9hension de l\u2019engin.<\/p>\n Le mod\u00e8le apr\u00e8s de nombreux tests , a prouv\u00e9e de par ses qualit\u00e9s ,de fiabilit\u00e9 m\u00e9canique qu\u2019il pouvait \u00eatre utilis\u00e9 par tous, et facilement\u00a0:<\/p>\n en Mars 2013, un peu plus tard ,je vous parlerai des \u00e9volutions , des options , dans Le but d\u2019arriver \u00e0 la faire glisser cette \u00ab\u00a0 Super Mot \u00ab\u00a0car la finalit\u00e9 est de se faire plaisir.<\/p>\n LUC VM.<\/p>\n 18\/02\/2013.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" UNE nouvelle cat\u00e9gorie Moto 1\/5 Anderson \u00ab\u00a0Super Motard\u00a0\u00bb s\u2019ouvre au club VM En 2013. Pourquoi cette action? Depuis trois mois<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[58],"class_list":["post-3662","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-humeur","tag-moto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3662"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3662\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9891,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3662\/revisions\/9891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vhrc.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nMes premi\u00e8res am\u00e9liorations\u00a0:\u00a0 conseils seulement\u00a0!<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nEn conclusion\u00a0:<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nDonc ouverture en course interne d\u2019une section moto<\/h2>\n
<\/a> <\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/a><\/p>\nLes courses vont \u00eatre g\u00e9niales!<\/h3>\n